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Les sous-marins français au 1er juillet 1940 FTL
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Casus Frankie
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MessagePosté le: Dim Avr 06, 2008 14:03    Sujet du message: Répondre en citant

patzekiller a écrit:
je peux y reflechir, canevas detaillé? là par contre je ne sais pas si je peux monter à ce point dans les details...je ne connais pas la localisation des raffineries comme je les connaitrais pour fos-lavera.

Grosso modo, il y en a au nord, près de Kuching, en zone anglaise donc, et à l'est et au sud, en zone hollandaise.
Tu peux relire les éléments de la Chrono décrivant la conquête de ces zones par les Japonais pour plus de détails.

patzekiller a écrit:
on peut imaginer qu'il va falloir un deuxieme rideau de sm plus classique pour receuillir les fuyards au sud...
une equipe de sm mouilleur de mines, prevoir de s'arreter peut etre dans des criques isolées, sous filet camouflage etc etc

Les commandos peuvent aussi s'enfoncer dans l'île pour y soutenir la guerilla locale.

patzekiller a écrit:
de meme il serait utile d'avoir l'ob de l'ijn dans le secteur, si la possibilité se presente d'avoir un BB ou un CA en embuscade, on va pas se priver. de meme qu'est ce qu'on a de dispo sur zone pour la MN/USN

dans les deux cas, pas grand chose - le "front" se trouve soit dans les Salomon, soit autour de la Nouvelle Guinée, soit, à l'ouest, au milieu de l'Océan Indien, du côté des Andaman.
Tout ce qu'il peut y avoir dans la coin, c'est quelques cargos pour le ravitaillement et un flux de pétroliers évidemment.

patzekiller a écrit:
si les jap ont reussi à aller à panama, je ne vois pas pourqu'oi on ne reussirait pas ce genre d'ops.

C'est l'esprit.
Ne t'inquiète pas pour le niveau de détails, c'est un travail d'équipe et par étapes - tu fais au mieux et d'autres prennent le relais.
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Casus Frankie

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patzekiller



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MessagePosté le: Dim Avr 06, 2008 19:41    Sujet du message: Répondre en citant

quelques idées en vrac...

le raid est contre les installations petrolieres et portuaires de palembang.
il va falloir mettre les hollandais dans le coup pour la préparation du raid mais aussi dans les equipes commando.

passage par le detroit de soenda (cf carte de pacific war de VG,3404), de nuit, il faut voir ce qu'on peut faire pour deminer ce coin discretement.

débarquement des équipes au sud de palembang : y a t'il un relief relativement facile d'accés où l'on pourrait monter un mortier lourd, ça c'est au cas où on s'en prend à la raffinerie. sinon, la raffinerie etant à l'interieur des terres, il doit y avoir un terminal de chargement et tout un ensemble d'oléoduc que l'on peut esperer detruire avec un systeme de "mines" à retardement" flottantes, on les introduit à intervalle regulier dans le pipeline et à l'heure H on a 10 ou 20 km de tuyaux en l'air d'un coup. en plus il doit etre plus facile de prendre un poste d'entretien que d'essayer de saboter tout un complexe petrolier

pour le port, au mieux une manoeuvre à la prien, au pire un simple minage des abord, au milieu les 203 du surcouf doivent pouvoir faire de gros degats au terminal

l'exfiltration des teams par la cote ouest d'ou l'utilité davoir des hommes qui connaissent le terrain (les hollandais).

ce serait pas mal qu'un des team s'occupe de l'aerodrome local, surtout en ce qui concerne les bombardiers

phase 2, 2 possibilités :sud, avec une retraite à tiroir sur le meme chemin qu'à l'aller avec des sm classique en embuscade sur le detroit, et un lot de mouilleurs de mine qui couvrent les surcouf et autres narwhal.

nord , quelles sont les possibilités d'aller baser temporairement une escadrille de sm à singapour, et au passage leur apporter quelques subsides strategiques (medic, catalyseurs pour le petit chimiste local...). cette escadrille devrait arriver à mettre un beau boxon en mer de java , golfe du tonkin et mer de chine (sus aux petrolier)

on a le surcouf, de combien de narwhal dispose t'on? y a t'il des possibilité de bricoler un 155, de l'impermeabiliser, meme que pour un usage unique pendant cette campagne?
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Casus Frankie
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MessagePosté le: Dim Avr 06, 2008 20:45    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques précisions.
Le Narwhal et le Nautilus (sister ships) ainsi que l'Argonaut (un peu différent) possédaient chacun 2 x 152 mm - total, 6 x 152 plus 2 x 203 mm, une respectable batterie.

OTL, le Narwhal a accompli une mission contre un terminal pétrolier dans une île des Moluques, Ceram (pas loin de Bornéo, donc).
Il n'est pas certain qu'il y ait des mines dans le coin, vu l'intense trafic pétrolier probable.

The twelfth war patrol, from 10 June to 7 July, gave Narwhal a chance for some action. On 13 June she submerged for reconnaissance of Bula, Ceram Island, a source of enemy oil. That night the submarine closed the shore and fired 56 rounds of six inch (152 mm) projectiles to destroy several gasoline storage tanks and set fires around a power house and pumping station area before she had to retreat from the salvos directed at her.
Three minutes before sunset 20 June she rendezvoused with native boats to send her cargo ashore during a suspenseful nine and one-half hours. Within 30 minutes after she had completed unloading and taking on 14 evacuees, a submarine chaser was in her wake. Narwhal evaded him to do some shooting herself the next day at a Japanese sea truck and on 22 June at an unidentified tanker. After putting her evacuees ashore at Port Darwin on 29 June and 30 June, she continued on to Fremantle.
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MessagePosté le: Dim Avr 06, 2008 22:10    Sujet du message: Répondre en citant

ce qui peut donc vouloir dire 80 hommes à terre, le port detruit plus une mini campagne contre tout ce qui aura le malheur de naviguer dans ce coin à ce moment là...quelques mines à l'eau, et du courrier pour singapour

pour les objectifs je propose 1, le pipeline ; 2, un des deux aerodromes, 3 les vapocraqueurs de la dutch shell (2 equipes)

debarquement des equipes une à deux journée à l'avance, eviter tout contact, convergence des equipes 1 et 2 vers 3 pour une deuxieme couche si possible, ...et 300 km de foret et de montagne pour rallier l'autre cote ou renforcer la resistance locale.

il faudrait donc le surcouf, les 3 gros ricains,, 3sm oceaniques pour la couverture, deux sm magic carpet pour singapour et une mini campagne au retour, et deux sm mouilleurs de mines... grosse operation donc
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MessagePosté le: Lun Avr 07, 2008 09:09    Sujet du message: Répondre en citant

Deux autres précisions : les 4 gros SM peuvent transporter en tout 250 commandos + matériel.
Et la chute de Singapour est survenue fin septembre (malheureusement, sa récente paternité a détourné Geoff de ses devoirs envers la FTL).
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MessagePosté le: Lun Avr 07, 2008 09:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne idée pour le raid-commando

Il faut demander à Mark des info, il connait TRÈS BIEN la région.

F

(ps. Les banquiers ukrainiens valent les anciens militaires russes. Les banques ukrainiennes ont peut-être des actifs douteux mais les banquiers ne sont pas à cours de liquidités....).
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patzekiller



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MessagePosté le: Lun Avr 07, 2008 13:09    Sujet du message: Répondre en citant

dommage pour singapour.
donc on se contentera de mouilleurs de mines.
sinon, avec 250 hommes et leur materiel, on peut rajouter le 2eme aerodrome du coin et des destructions encore plus importantes aux raffineries.
si il y a des destructions conséquentes aux appareils basés là bas ça peut creer un trou dans la defense aerienne de la zone et qui sait peut etre attirer un Pa jap dans le secteur...miam, quelle belle grosse cible.
sinon, si il y juste un transferts d'appareils venant d'autres secteurs, ce sera toujours un allegement de la pression sur les anglais ou les chinois au nord.
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patzekiller



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MessagePosté le: Jeu Avr 10, 2008 11:01    Sujet du message: Répondre en citant

du nouveau concernant l'acceptation ou les reflexions sur cette idee d'operation?

concernant la chute de singapour en septembre...
dans la mesure ou nos commandos vont affaibler fortement la defense aerienne dans le coin et qu'il y aura des sm sur zone, ne pourrait on envisager que cette operation soit aussi pour soulager la pression sur singapour au moment de l'offensive et d'oragniser un traquenard pour l'escadre pour l'escadre (avec je l'espere un pa) qui descendrait pour boucher le trou dans la defense aerienne (on peut peut etre envisager un ou deux raid de bombardier pour stimuler la chose une fois les base endommagées) et faire le menage.

on aurait donc :

1 raid des commando sur les bases, pipes lines et les raffineries ; artillerie sur le port et le terminal.

2raids aeriens

3les gros sm rentrent les autre restent dans le secteur, sus aux petroliers

4 les jap detachent une tf avec un pa de singapour pour faire le menage asm et boucher le trou dans la defense aerienne

5 la tf tombe dans une embuscade

voilà une vision ideale et idylique de cette operation... Laughing
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MessagePosté le: Ven Avr 18, 2008 21:56    Sujet du message: Répondre en citant

Pour en revenir aux sous-marins français au 1er juillet 1940 FTL, j'ai oublié de prendre en compte la Nymphe, sous-marin de 600 tonnes désarmé à la veille de la guerre (fin 1938 ou fin 1939 suivant les sources) et qu'il a été décidé de remettre en service en FTL.
L'endroit où elle peut se trouver dépend bien entendu de l'endroit où elle a été réarmée.
Dans le doute, je propose de la considérer comme non endivisionnée et affectée à l'entraînement tant des sous-mariniers que des forces ASM d'abord à Toulon, puis en AFN (Oran ou Alger).

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MessagePosté le: Sam Avr 19, 2008 13:06    Sujet du message: Répondre en citant

Pour effectuer la traversée de la méditerrannée à bord d'un 600T réarmé, il fallait avoir la foi, une bonne dose d'inconscience ... et probalement des mécaniciens et des pièces détachés en excédent.
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MessagePosté le: Dim Avr 20, 2008 00:53    Sujet du message: Répondre en citant

A supposer que la Nymphe ait bien été en Méditerranée et à Toulon, je pense qu'au pire (je veux dire si elle n'a pu être remise à pleine efficience) elle peut évacuer vers l'AFN en restant en surface, au sein de l'un des convois, et arriver à Alger pour être aussitôt transformée en stock de pièces détachées.
Idem si elle est évacuée précipitamment de Cherbourg vers l'Angleterre.

Cela dit, je me demande si on ne peut pas s'en passer, comme en OTL ?

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MessagePosté le: Lun Avr 21, 2008 06:49    Sujet du message: Répondre en citant

Pas d'infos sur le devenir du Nymphye en 1940 sur le site ALAMER ...
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MessagePosté le: Jeu Mai 29, 2008 00:34    Sujet du message: Nouvel OdB au 10 août 1940 FTL Répondre en citant

Situation de la flotte sous-marine française au 10 août 1940

Evolution qui sera explicitée dans la Chrono. Pour aller vite, ce nouvel OdB prend en compte un effort de rationalisation : les "1500 tonnes" en Atlantique, les "600 tonnes" en Méditerranée. Et aussi les répercussions de l'abandon forcé de Toulon.


21 divisions et 2 unités non endivisionnées.

Nota bene : une petite partie des sous-marins de Bizerte opèrent du port de Sousse.

Répartition par divisions

1ère DSM : Héros, Glorieux, Tonnant, Conquérant à Dakar
2e DSM : Casabianca, Sfax à Casablanca
Note: Achille et Pasteur sabordés à Brest le 18 juin 1940
3e DSM : Protée, Actéon, Achéron, Fresnel à Beyrouth
4e DSM : Centaure, Argo, Pascal à Dakar, Poincaré à Bizerte
5e DSM : Pégase, Monge, Espoir à Bizerte
6e DSM : Persée, Poncelet, Ajax, Archimède à Casablanca
7e DSM : Redoutable, Vengeur à Casablanca
8e DSM : Bévéziers, Sidi-Ferruch à Casablanca
Note : Agosta et Ouessant sabordés à Brest le 18 juin 1940
9e DSM : Caïman, Souffleur à Bizerte
Note : Morse coulé par une mine française entre le 13 et le 16 juin 1940
Caïman endommagé le 22 juin par les torpilleurs italiens Castore et Centauro, indisponible jusqu’au 15 août 1940
10e DSM : Phoque, Dauphin, Espadon à Beyrouth
11e DSM : Marsouin, Requin à Bizerte (Sousse), Narval à Malte
12e DSM : Minerve, Junon, Orion, Ondine en Grande-Bretagne
Note : Minerve et Junon à Plymouth, Orion et Ondine à Portsmouth, tous indisponibles (carénage)
13e DSM : Thétis, Circé, Calypso à Alger
Note : Doris torpillée et coulée par l’U 9 le 9 mai 1940
14e DSM : Diane, Ariane, Eurydice, Danaé à Oran
15e DSM : Iris, Vénus, Pallas, Cérès à Oran
16e DSM : Orphée, Antiope, Sibylle, Amazone à Malte
17e DSM : Vestale, Sultane, Atalante, Aréthuse à Bizerte
18e DSM : Psyché, Oréade, Méduse, Amphitrite à Oran
19e DSM : Argonaute, Naïade à Bastia, Galatée, Sirène à Malte
20e DSM : Turquoise, Saphir, Nautilus à Bizerte, Rubis en Grande-Bretagne (Dundee)
21e DSM : Diamant à Calvi, Perle à Alger

Non endivisionnés :
Surcouf en Grande-Bretagne (Plymouth), indisponible (carénage)
Aurore à Alger

En outre, Créole inachevé, en Grande-Bretagne (Swansea)


Répartition géographique

1) Méditerranée :

Bizerte : DSM 5, 9, 11 (moins le Narval), 17 et 20 (moins le Rubis) et Poincaré de la 4e DSM
Total : 15 unités (4 « 1500 tonnes », 4 « 1100 tonnes », 4 « 600 tonnes », 3 mouilleurs de mines)

Alger : DSM 13 et 21 (1 unité sur 2) et l’Aurore
Total : 5 unités (3 « 600 tonnes », 1 mouilleur de mines, l’Aurore)

Oran : DSM 14, 15 et 18
Total : 12 unités (12 « 600 tonnes »)

Corse : DSM 19 (2 unités sur 4) et 21 (1 unité sur 2)
Total : 3 unités (2 « 600 tonnes », 1 mouilleur de mines)

Malte : DSM 16 et 19 (2 unités sur 4) et Narval
Total : 7 unités (1 « 1100 tonnes », 6 « 600 tonnes »)

Levant (Beyrouth) : DSM 3 et 10
Total : 7 unités (4 « 1500 tonnes » et 3 « 1100 tonnes »)

Total Méditerranée : 49 unités (8 « 1500 tonnes », 8 « 1100 tonnes », 27 « 600 tonnes », 5 mouilleurs de mines et l’Aurore)

2) Océan Atlantique :

Grande-Bretagne : DSM 12, Rubis et Surcouf
Total : 6 unités (4 « 600 tonnes », 1 mouilleur de mines et le Surcouf), plus la Créole

Casablanca : DSM 2, 6, 7 et 8
Total : 10 unités (10 « 1500 tonnes »)

Dakar : DSM 1 et 4 (moins le Poincaré)
Total : 7 unités (7 « 1500 tonnes »)

Total Atlantique : 23 unités (17 « 1500 tonnes », 4 « 600 tonnes », 1 mouilleur de mines et le Surcouf), plus la Créole
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MessagePosté le: Jeu Mai 29, 2008 07:02    Sujet du message: Répondre en citant

Parfait ! Je ne sais pas si tu as eu les remarques que je t'ai adressées par mail au sujet des sous-marins.
Je pense que tu peux ouvrir un doc Word pour en faire une annexe sur la MN à l'issue du Grand Déménagement dans laquelle on inclura ce texte.
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MessagePosté le: Jeu Mai 29, 2008 13:05    Sujet du message: Répondre en citant

loic a écrit:
Parfait ! Je ne sais pas si tu as eu les remarques que je t'ai adressées par mail au sujet des sous-marins.


Oui, j’ai bien eu tes remarques. C’est pour çà que le Poincaré est resté en Méditerranée (histoire de lui économiser un aller-retour à Dakar) ! Je me suis contenté de remplacer, unité pour unité, les 3 bateaux de la 6e DSM remontant sur Casablanca par les 3 autres unités de la 4e DSM.
De toute façon, sans menace anglo-gaulliste sur l’A.O.F. à parer comme en OTL, je pense que l’Amirauté française s’apercevra vite que 7 « 1500 tonnes » à Dakar ne servent pas à grand’chose, le sous-marin tout seul (et encore sans radar en 1940) étant d’une rare inefficacité dans la recherche de forceurs de blocus ou de raiders. Mais ils pourront s’entraîner d’arrache-pied (en collaboration avec les Anglais ??).

D’autre part, j’ai eu un petit échange avec Casus Frankie sur les possibilités de projection lointaine des sous-marins français. En attendant la transformation du Condorcet, l’on dispose, comme en OTL, d’une part du ravitailleur spécialisé Jules-Verne, d’autre part du ravitailleur auxiliaire Ipanema (matricule militaire X 43). Si le Jules-Verne retourne en Mer du Nord avec les sous-marins qui vont donner un coup de main aux Anglais à partir d’octobre 1940 (l’Ajax étant coulé dès le 13 octobre au large de la Norvège) et que l’Ipanema soutient les sous-marins de Dakar, il n’y a plus de bâtiment d’appui pour une autre opération.
J’ai donc proposé que, pour avoir plus de souplesse, on transforme en ravitailleurs de sous-marins les vieux et lents mouilleurs de mines Castor et Pollux (en août 40, le Castor va à Malte soutenir la 16e DSM en ayant été seulement rapidement « bricolé »). Ceux-ci ne sont plus très utiles dans leur rôle premier : il y a les sous-marins spécialisés et des bâtiments de surface plus modernes. Mais la question est de savoir si cette transformation est possible et, si oui, sous quels délais. Le Castor est en Méditerranée, le Pollux a été replié en Angleterre (je n’ai pas vérifié le port).
Si l’on veut garder les « jumeaux » (mais les navires n’étaient pas identiques ! Le Castor jaugeait plus de 3000 tonnes, le Pollux moins) pour des mouillages défensifs (autour de la Corse, par exemple), on peut peut-être envisager de transformer un ou deux croiseurs auxiliaires.

Amitiés
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