| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Dronne
Inscrit le: 30 Jan 2014
Messages: 620
Localisation: France
|
 Posté le: Dim Sep 25, 2016 16:24 Sujet du message: |
 |
|
Bonsoir,
C'est bien ce qu'il me semblait, contre des chasseurs à hélice, leur manque de maniabilité leur laissait peu de chances à part en "hit & run".
_________________
Cinq fruits et légumes par jour, ils me font marrer! Moi, à la troisième pastèque, je cale.. |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
Thomas27
Inscrit le: 13 Avr 2013
Messages: 664
Localisation: Lyon
|
|
| Revenir en haut de page |
|
|
garrettr4
Inscrit le: 17 Mai 2013
Messages: 54
|
| Posté le: Dim Sep 25, 2016 17:49 Sujet du message: |
|
|
Mais ils pouvaient facilement rompre l'engagement grâce à leur vitesse.
Ca n'est pas pour rien que les alliés ciblaient ces avions à l’atterrissage, seul moment ou ils étaient vulnérable. Il fallait "juste" percer le rideau de DCA qui protégeait les aérodromes. |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
Thomas27
Inscrit le: 13 Avr 2013
Messages: 664
Localisation: Lyon
|
|
| Revenir en haut de page |
|
|
loic
Administrateur - Site Admin
Inscrit le: 16 Oct 2006
Messages: 10785
Localisation: Toulouse (à peu près)
|
| Posté le: Lun Sep 26, 2016 07:36 Sujet du message: |
|
|
| ciders a écrit: | | (je ne donne pas de liens, ne connaissant pas la politique du site en la matière) |
Du moment que les sites en question respectent la déontologie, pas de pb.
_________________
On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ... |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
JFF
Inscrit le: 21 Oct 2011
Messages: 636
Localisation: Nimes
|
| Posté le: Lun Sep 26, 2016 12:41 Sujet du message: |
|
|
| Hendryk a écrit: | .....................
En gros, voyons ce qui se passe si le He 280 obtient des moteurs corrects un peu plus tôt et obtient la priorité par rapport au Me 262, qui lui resterait à l'état de prototype. |
Cela implique énormément de travail.
Par exemple, installer un armement et un blindage alourdi fortement l'avion. Trois canons de 20mm, plus leurs munitions, et un minimum de blindage pour le pilote, ça va chercher dans les 250 à 300 kg. Il faut donc des moteurs plus puissants, donc reprendre les calculs de la cellule. Mais des moteurs plus puissants impliquent une consommation majeure (surtout au début des turbines à réaction, qui étaient très gloutonnes). Donc agrandir les réservoirs pour maintenir une autonomie a minima.
Mais ça nécessite de modifier la cellule encore une fois (et me^me éventuellement d'agrandir l'aile, pour maintenir une charge alaire correcte, et des performances au décollage compatible avec les installations de l'époque). Donc trouver des réacteurs plus puissants (à moins d'en faire un veau sous-motorisé, notamment au décollage) ...
Heinkel a effectivement cherché à développer le He 280 depuis un engin d'essai, pour en faire un avion de combat. Ce processus à pris plus de 3 ans, avec des problèmes constants au niveau du choix des turbines. Les réacteurs développés par Heinkel (HeS 8 et HeS 30) n'ont jamais été au point, et l'installation d'autres groupes (BMW 003 et Jumo 004) n'a jamais pu se faire, du fait de la faible disponibilité, et des problèmes techniques rencontrés (notamment le Jumo 004, beaucoup plus lourd). Sur les 9 prototype de He 280 construits, seuls les 4 premiers reçurent des réacteurs, les 5 autres n'effectuant que des vols planés.
Le prototype le plus abouti (V3) affichait une masse max au décollage de 4300 kg, pour une poussée de 2x600 kg ....... pas un foudre de guerre ....
_________________
"Ne doutez jamais du courage des Français, ce sont eux qui ont découvert que les escargots étaient comestibles" |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
demolitiondan
Inscrit le: 19 Sep 2016
Messages: 13221
Localisation: Salon-de-Provence - Grenoble - Paris
|
| Posté le: Mar Sep 27, 2016 22:42 Sujet du message: |
|
|
De toute facon, heinkel 280 ou me 262, le problème n'est pas tant les performances effectivement supérieures des engins, que le manque totale de fiabilité de ces derniers, et leurs conduites délicates incompatibles avec le niveau de la LW en 1945. Et je ne parle même pas de la situation tactique et stratégique.
Les allemands étaient en avance sur le plan théorique, mais sortir un avion opérationnel en masse avec une doctrine adaptée en 1943, et même en 44 ... c'est juste pas cohérent. Je rappelle qu'il a fallu pas moins de 3 ans aux US pour développer une doctrine de bombardement cohérente avec les B17/B24.
_________________
Quand la vérité n’ose pas aller toute nue, la robe qui l’habille le mieux est encore l’humour &
C’est en trichant pour le beau que l’on est artiste |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
|
|
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
|
|
FAQ
Rechercher
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
S'enregistrer
Profil
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Connexion
