Fantasque Time Line

[Casus Frankie]

Par Patzekiller et Wings, mais aussi (à partir du 20) par Capu Rossu.


1er septembre
Campagne de l’océan Indien
Renforts
Trincomalee – Au lever du jour, de nouveaux renforts arrivent d’Europe. Il s’agit de six bâtiments de la Royal Navy : deux porte-avions légers de classe Colossus, les HMS Pioneer (atelier) et Venerable, escortés par les destroyers HMS Uriana et Ursa (classe U), Belvoir et Haydon (Hunt III), ainsi que cinq unités de la Marine Nationale : le “cuirassé de commandement” Provence, le CL La Galissonnière et les DD L’Indomptable, Guépard et Volta. Toutes ces unités vont séjourner quelques semaines à Trincomalee avant d’aller s’en prendre aux Japonais… Toutes sauf le CVL Venerable, prêté à la TF-100 et qui n’aura droit qu’à vingt-quatre heures d’escale.

Campagne de Malaisie et d’Indonésie
Opération Mary
Archipel de Riau – Lors de la deuxième patrouille de la journée, des Beaumont des 3rd et 4th BVAS aperçoivent une fumée sur l’horizon. Avant qu’ils aient pu aller l’identifier, plusieurs Zéro surgissent des nuages. Aussitôt, les bombardiers tournent les talons tandis que la patrouille de couverture, constituée de Banshee du 2nd RIAF Sqn, se précipite à leur aide. Bientôt, un bombardier tombe dans les flots, tandis qu’un second, un moteur en feu, est couvert tant bien que mal par les chasseurs indiens. Le bilan final de l’accrochage est d’un Beaumont et un Zéro abattus, tandis qu’un autre Beaumont et un Banshee devront se dérouter sur le sud de l’Indochine, où le Beaumont sera jugé irrécupérable.
La présence de chasseurs de l’IJN dans ce secteur n’était pas fortuite. En effet, depuis que l’escadre des trois super-cuirassés est venue se baser à Brunei, mais surtout à la suite des pertes subies depuis deux mois dans ce secteur, la Marine Impériale a fait aménager une piste avancée sur l’archipel même, à Ranai, pour y déployer un détachement du 286e Kokutai. Les installations ne sont opérationnelles que depuis quelques jours. Elles fournissent un parapluie d’alerte avancée pour protéger le trafic, mais surtout le port de Kuching, où sont positionnés les croiseurs lourds de l’Empereur.
La nuit suivante, les bombardiers de Rangoon opèrent dans l’Entonnoir. Les Wellington des Sqn 215, 216 et 1st BVAS et les Halifax du 544 Composite Sqn vont s’en prendre à Port Dickson, tandis que les avions des Sqn 458, 460, 462 et 624 vont pour bombarder le port de Dumai, de l’autre côté du détroit. En dépit de la présence en l’air d’une paire de Ki 45 du 21e Sentai, les bombardiers rentreront sans perte.

Campagne d’Indonésie
Opération Stoker
Sumatra – Toute la journée, les Fighter Squadrons du 58th FG écument la côte nord de l’île à la recherche de cibles d’opportunité. Mais leur principal objectif n’est pas là : en effet, la moitié des appareils d’une des missions emportent deux bombes de 500 livres chacun pour “traiter” la caserne du 37e Régiment d’Infanterie japonais (4e DI), qui occupe ce secteur.
La surprise est totale, car d’habitude, les Alliés ciblent plutôt les installations ferroviaires en ville ou, à l’extérieur, les pistes de l’aérodrome – depuis longtemps déserté par le 24e Sentai. Les bâtiments sont incendiés et s’effondrent. L’attaque fait plusieurs dizaines de morts et plus d’une centaine de blessés, dont le chef de corps. Dès le lendemain, la Kempetai, suspectant qu’un espion a renseigné les Alliés, effectue de nombreuses descentes dans la ville. Souvent sanglantes, elles attisent l’hostilité d’une population traditionnellement rebelle.

Guerre sous-marine
Au large de Penang – Le sous-marin HMS Strongbow coule le poseur de filets auxiliaire Kumano Maru.

Campagne du Pacifique Sud
Opération Uppercut (Sulawesi)
Manado – Les Américains continuent d’avancer dans les ruines de la ville. Ils y rencontrent une résistance déterminée, mais désespérée. Les Sherman lance-flammes des Marines font un carnage dans les dernières positions retranchées des Japonais, si bien que la défense commence à se fragmenter.
Aérodrome de Manado – La 5th Air Force s’installe sur Sulawesi. Jusqu’à présents confinés aux terrains de Nouvelle-Guinée, les Américains vont pouvoir accélérer leur campagne de bombardement sur les Philippines, l’Indonésie, voire Formose. En éclaireurs, les P-51 du 3rd ACG qui arrivent aujourd’hui. Les P-47 du 35th FG et les P-51 du 58th FG suivront dans la soirée, escortant les B-24 des 43rd et 90th BG.

Nord de Sulawesi – Les troupes de la 3rd Infantry australienne finissent de prendre possession des hameaux isolés du secteur et Kekole est prise. Peu de japonais sont en vue. Il semblerait que l’ordre fatidique de Kimura de se replier en ville a eu réduit le nombre de combattants dans les montagnes.

Lembeh – Les Fidjiens atteignent la pointe nord de l’île sans trop de difficultés. La végétation dense était plus un obstacle que la douzaine de Japonais encore en état de combattre ! L’île est donc totalement libérée.
Refusant de se rendre, les quatre Japonais survivants improvisent un radeau pour rallier Sulawesi… où ils sont chaleureusement accueillis par des locaux, qui n’ont pas trop apprécié les histoires racontées par les réfugiés venus de Manado. Leurs crânes accueilleront les passants à l’entrée du village de Rinondoran jusqu’en 1959, quand ils seront enfin enterrés dans le cimetière local.

Guerre sous-marine
Détroit de Luçon – La zone reste extrêmement dangereuse pour tous les navires japonais osant s’y aventurer. Aujourd’hui, c’est un convoi revenant des Philippines – et donc peu chargé – qui a le malheur de se retrouver sur le chemin de l’USS Barb. Après son succès de la nuit précédente, ce dernier coule de bon matin le pétrolier Zuiyo Maru, puis torpille quelques heures plus tard le pétrolier Kyokuho Maru, avant de filer. Les Japonais perdent environ 200 hommes.

Au large de Palawan – Nouvelle victoire pour le sous-marin français Morse, qui envoie par le fond le cargo Asuka Maru.

Fremantle – Changement dans le dispositif sous-marin allié !
Avec la libération prochaine de la Malaisie, l’isolement de l’Indonésie se précise de plus en plus. Cela libère donc de nombreux sous-marins britanniques, qui commencent à manquer de gibier dans cette région. La solution est toute trouvée : Royal Navy et Marine Nationale fusionnent leurs zones d’activité, en grignotant un petit bout de la zone américaine.
Français et Britanniques sont ainsi chargés de l’ouest de la mer de Chine méridionale jusqu’à Formose, en particulier pour intercepter les convois à destination d’Hainan. La partie est de la mer, particulièrement autour de Luçon, reste Américaine. Enfin, pas de changement pour les Hollandais, qui gardent leur zone exclusive dans l’est indonésien. Ces changements seront effectifs à partir du 1er octobre, mais les premiers sous-marins britanniques commencent déjà à se diriger vers les abords d’Hainan.

Campagne du Pacifique Central
Guerre sous-marine
Îles Bonin – La marine japonaise n’a pas abandonné ses tentatives de ravitailler l’archipel. Cependant, les sous-marins de l’amiral Lockwood continuent de prélever un lourd tribut. Aujourd’hui, le cargo Seian Maru est coulé par l’USS Pilotfish. Le sous-marin américain, pourchassé par des escorteurs, doit s’employer pour s’en sortir – ce qu’il fait en envoyant par le fond le poseur de mines auxiliaire Ajiro avant de filer.

Au sud d’Okinawa – Le cargo Azuchisan Maru est envoyé par le fond par l’USS Spadefish.

Au large d’Hokkaido – Le navire-magasin Takunan Maru, qui devait rallier Yokohama, est coulé par l’USS Albacore. Tout l’équipage peut s’en tirer, sauf un machanceux.


2 septembre
Campagne de l’océan Indien
Nouveau départ
Trincomalee – La base navale anglaise bourdonne comme une ruche tandis que la flotte anglo-française appareille à la pointe du jour pour de nouvelles opérations. Sous un solide parapluie de chasse et tandis que des Catalina et Sunderland partent en reconnaissance ou en mission ASM, les porte-avions mettent le cap à l’est avec leur suite de cuirassés, croiseurs et destroyers, bien que les navires de guerre arrivés la veille n’aient pas été pour le moment intégrés aux TF-57 et TF-100. Celles-ci sont suivies d’un puissant train d’escadre.
* Pour la Royal Navy, la bataille de l’Atlantique tirant visiblement à sa fin, on a pu dégager de leurs obligations un lot de transports et de pétroliers, ainsi que quelques navires d’escorte supplémentaires. Arrivés récemment, ils ont permis de dédoubler la TF 117.
– TF-57.1 (RN) : CV Illustrious et Victorious, BB King George V, CA Sussex, CLAA Charybdis et Phoebe, CL Bermuda et Trinidad, DD Ashanti, Mahratta, Mashona, Venus, Vigilant, Undine et Undaunted.
– TF-57.2 (RN) : CV Implacable et Indefatigable, BB Duke of York, CA Suffolk, CLAA Argonaut et Diadem, CL Gambia et Mauritius, DD Eskimo, Marne, Milne, Penn, Petard, Wessex et Whirlwind.
– TF-57.3 (RN) : CVL Colossus et Ocean, BB Queen Elizabeth, CA Norfolk, CLAA Spartan et Scylla, CL Newcastle et Sheffield, DD Meteor, Matchless, Foxhound, Bedouin, Belvoir, Quality, Queenborough.
– TG 57.4 (RN) : CV Indomitable, BB Howe, CA London, CLAA Bellona ; CL Glasgow et Gloucester, DD Hotspur, Inconstant, Jervis, Kempenfelt, Quiberon, Quickmatch, Uriana, Ursa.
………
– TG 117.1 (RN et RAN) : CVL “ateliers” Unicorn et Pioneer, CLAA Royalist, CL Fiji, DD Hardy II, Onslaught et Lightning, DE Haydon, Corvettes Ipswich, Lismore et Geraldtown.
Pétroliers : HMS/RFA Aase Maersk, Arndale, Brown Ranger, Dingerdale, San Adolfo.
Provisions : HMS/RFA Denbighshire.
Hôpital : HMS/RFA Oxfordshire.
Production/transport d’eau : HMS/RFA Stagpool.
Pièces détachées, équipages, ateliers : HMS/RFA Bosphorus (air), HMS/RFA Tyne (naval).
Navire atelier lourd : HMS Ausonia.
Transports : HMS/RFA Corinda, Darvel, Kheti, Prince of Liege, Princess Maria Pia, Thyra S.
Combat store (munitions) : HMS/RFA Gundrun Maersk, Kistna, Kola.
Remorqueurs : 4.
– TG 117.2 (RN et RAN) : CVE Fencer et Striker, CLAA Black Prince, CL Belfast, DD Ulster, Urchin et HMAS Ballarat, Longreach, Cessnock.
Pétroliers : HMS/RFA Carelia, Cedardale, San Ambrosio, Wave Emperor, Wave King.
Provisions : HMS/RFA Fort Edmonton.
Hôpital : HMS/RFA Tjijalengka.
Production/transport d’eau : HMS/RFA Empire Crest.
Pièces détachées, équipages, ateliers : HMS/RFA Fort Collville (naval) et Fort Langley (air).
Navire atelier lourd : HMS Resource.
Transports : HMS/RFA Hermelin, Heron, Kistna, Robert Maersk, Pacheco, Hickory Dale.
Combat store (munitions) : HMS/RFA City of Dieppe, San Andres.
Remorqueurs : 4.
………………………
* Du côté de la Marine Nationale, l’ajout du HMS Venerable, arrivé la veille, des petits porte-avions Dixmude et Quentin-Roosevelt, occupés depuis plusieurs mois à du convoyage, de la plupart des unités hollandaises et du HMS/RFA Bacchus a permis de dédoubler la TF-100 tout en conservant la TF-116.
– TG 100.1 (MN) : CV Jean-Bart, BB Richelieu, CA Algérie, CLAA La Marseillaise, CL Montcalm, DD Jaguar, Léopard, Lion, Lynx, Panthère, Le Hardi, Vauquelin, Kersaint, Tartu.
– TG 100.2 (MN sauf précision) : CVL HMS Venerable, CVE HrMS Gadula et Macoma, CA Duquesne, CL Gloire, CLAA Duguay-Trouin, DD Le Fantasque, Le Terrible, Le Triomphant, Puma, Tigre et HrMs Tjerk Hiddes, Van Galen, Van Ghent, Witte de With.
Un observateur (très) attentif noterait que, si le pont du HrMs Gadula porte ses habituels Swordfish du 860 NAS (D), celui du Macoma est encombré de caisses et d’engins bâchés.
………
– TF-116 (MN sauf précision) : CVE Dixmude et Quentin-Roosevelt, CLAA Primauguet, DD Chacal, TB Bison, Cyclone, Mameluk et Le Siroco.
Pétroliers : Rhône, Niger, Tarn, MV Backhuysen, Ondina.
Provisions : Ile d’Aix, MV Bantam.
Hôpital : Asie.
Production d’eau : HMS/RFA Bacchus.
Pièces détachées, équipages, ateliers : Bien Hoa, Ile de Ré (naval), Ile de Noirmoutier, Ile de Batz (air).
Navire atelier lourd : Dupuy de Lôme.
Transports : Allier, Cher, Dives et MV Japara, Karsik, Van Houthorst, Wouverman.
Combat Store (munitions) : Rhin, Ile d’Ouessant, Ile de Bréhat, MV Jan Steen.
Dragueurs de mines : 8
Remorqueurs : 4.

Campagne de Malaisie et d’Indonésie
Nouveau Circus
Alor Setar – Les P-47 de la RAF basés dans le sud de la Birmanie (Sqn 113, 132, 135, 146) se lancent dans une mission Circus au-dessus de la plaine d’Alor Setar en compagnie des Spitfire des Sqn 17, 67, 81 et 1st RIAF, équipés de réservoirs supplémentaires. Le squadron indien inaugure au cours de ce raid ses nouveaux Spitfire VIII, qu’il a hérités du Sqn 113 lors de son passage sur P-47 (et qui ont été dûment révisés).
Le but du Circus est de faire réagir le 50e Sentai. L’objectif est atteint puisque les Japonais lancent les trois Chutai, basés jusque dans la région d’Ipoh, après les avoir regroupés. Malgré cette précaution, les pilotes nippons se battent une nouvelle fois en infériorité numérique, puisque leur trentaine de Ki 44 affronte presque 80 chasseurs anglais. Les Japonais redoutent notamment les nouveaux Spitfire : les consignes données à leurs plus jeunes pilotes sont d’éviter d’engager le combat contre le chasseur aux ailes elliptiques… si possible. Ils tentent alors de gagner du temps afin de mettre les Spitfire hors-jeu du fait de leurs courtes pattes, et d’entraîner les lourds Thunderbolt à basse altitude, où les Shoki pourraient reprendre l’avantage, en maniabilité notamment. Mais les Britanniques ont aussi leurs tactiques, sans parler de l’expérience et du nombre, et la balance penche en leur faveur.
Le score final est de quatre appareils nippons perdus (plus deux autres irrécupérables) contre deux avions alliés (plus un détruit à l’atterrissage). L’attrition joue une fois de plus clairement contre les Japonais, d’autant plus que le major Koki Kawamoto est blessé en posant difficilement son appareil endommagé. On le retire de la carcasse de son Shoki avec de multiples fractures, sa 16e victoire ne compensant pas son désespoir de ne plus pouvoir voler au combat…

Opération Stoker
Sabang – Les Spitfire des Sqn 136 et 152 basés à Campbell Bay reviennent mitrailler les défenses de l’île. Le bataillon d’infanterie de la Marine Impériale fait le gros dos et sa DCA répond mollement, pour économiser les munitions. Les hommes savent qu’étant l’unité de l’IJN positionnée le plus à l’ouest, sur un objectif plus que secondaire, ils sont la cinquième roue du carrosse. L’Armée a joué le jeu un temps en armant des embarcations pour les ravitailler, mais cela n’a duré que tant que le 24e Sentai a pu assurer une couverture du secteur. Il y a maintenant belle lurette que les bimoteurs anglais ont coulé la moindre barcasse jusqu’à Medan et ils se baladent en toute impunité le long de la côte et dans le bras de mer d’une vingtaine de kilomètres séparant Sabang de Banda Aceh. A présent, le seul ravitaillement sur lequel la garnison puisse compter arrive une fois par semaine par sous-marin – il a fallu mettre la population au travail forcé pour cultiver la terre.
Aujourd’hui, les dégâts causés par le raid sont « habituels » : les objectifs mitraillés l’ont déjà été une bonne douzaine de fois. Un seul appareil britannique rentrera endommagé.

Renforts
Rangoon – Les quadrimoteurs qui se posent aujourd’hui sur les pistes de la capitale birmane sont d’un type inhabituel sous ces cieux. En effet, il s’agit des Stirling du Sqn 46, venant d’Égypte. La guerre étant quasi terminée en Méditerranée, l’utilité de ce groupe volant sur un matériel démodé était moins évidente ! Ce ne sont pourtant pas des néophytes mais bien des vétérans qui arrivent. Ils ont l’expérience de plusieurs opérations majeures après Blowlamp, dont Dragon n’était pas la moindre.

Campagne du Pacifique Sud
Opération Uppercut (Sulawesi)
Manado – Les Américains ont fini de nettoyer la zone au sud du Sungai Tondano. Dans son poste de commandement, le général Kimura ne peut que constater que ses troupes n’ont plus d’options, et que la ville qu’il espérait utiliser comme un bouclier est pratiquement tombée. Le cœur lourd, il envoie à ses hommes son dernier ordre : se terrer dans leurs positions et combattre jusqu’à la mort.

Nord de Sulawesi – Les Australiens essuient sans trop de mal une dernière charge banzai désorganisée. Le soir même, tout comme les Hollandais, ils déclareront que la zone est sécurisée. En fait, il reste environ 450 Japonais dans la nature. Le dernier ne se rendra qu’en 1947.

Guerre sous-marine
Détroit de Luçon – Le blocus des Philippines continue, malgré la tempête qui fait rage dans ces eaux. L’USS Queenfish profite des conditions météo pour se faufiler vers un gros convoi. Il parvient à couler un navire : le transport Tsuyama Maru. Mais celui-ci embarquait 1 600 hommes du 18e Régiment d’Infanterie Mobile, 2e Division Blindée. Plus de 1 200 perdent la vie, ainsi que 65 membres d’équipage.

Au large de Balabac – Le Morse tombe sur un convoi remontant de Singapour vers Manille par Brunei. Le commandant identifie cinq gros transports (il s’agit de vraquiers chargés d’hommes et de matériels) et trois escorteurs – les destroyers Shiokaze et Kuretake, ainsi qu’un petit dragueur de mines auxiliaire.
Le Morse torpille d’abord l’Hiyori Maru, 33 hommes sont perdus. Quatre minutes plus tard, il coule l’Higane Maru, qui sombre en entraînant douze hommes. Enfin, profitant du chaos, il élimine le Kokusei Maru, qui coule avec 78 hommes. Les destroyers ne contre-attaquent pas, et le Morse peut s’enfuir dans la nuit. Cependant, il a lancé ses dernières torpilles, alors que sa patrouille doit durer jusqu’au 15. Il fait donc un détour vers Cam Ranh, où un stock de torpilles a été prévu à cet effet.
En effet, le commandement français avait anticipé l’arrivée des sous-marins “turcs” limités en nombre de torpilles. Ne voulant pas concéder aux Américains la zone autour de Palawan, il avait été décidé d’installer dans la base navale une sorte de “station-service”, avec un stock de torpilles, un dépôt de carburant et un hôpital, afin de ravitailler les sous-marins en patrouille. Les torpilles furent ainsi acheminées par la Chine et arrivèrent courant août à Cam Ranh, avant même la remise en service complète de la base, après la sécurisation du golfe de Siam (donc après la libération de la Malaisie). De leur côté, les Britanniques avaient anticipé la suite des opérations en remettant en état la base navale de Hong Kong (China Station), pour qu’elle puisse recevoir des sous-marins alliés en détresse.
Le Morse préfère Cam Ranh, ce qui lui évite de passer par la zone de patrouille américaine (on ne fait pas encore totalement confiance aux aviateurs de l’oncle Sam). Évidemment, la couverture devant Palawan se voit diminuée d’un sous-marin pendant au moins cinq jours.

Détroit de Makassar – Au lever du jour, le sous-marin français Ariane aperçoit un convoi d’environ six navires, peu escortés. L’Ariane a le temps de se mettre en position et de tirer une salve de trois torpilles qui foudroie le transport auxiliaire Kuramasan Maru, qui sombre en emportant avec lui 19 hommes.

[le poireau]

[FREGATON]

[loic]

[Casus Frankie]

J'ai intégré les corrections des trois messages précédents.
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Casus Frankie

"Si l'on n'était pas frivole, la plupart des gens se pendraient" (Voltaire)

[John92]

1er septembre –
...
Campagne de Malaisie et d’Indonésie
Opération Mary
Archipel de Riau – Lors de la deuxième patrouille de la journée, des Beaumont des 3rd et 4th BVAS aperçoivent une fumée sur l’horizon. Avant qu’ils aient pu aller l’identifier, plusieurs Zéro surgissent des nuages. Aussitôt, les bombardiers tournent les talons tandis que la patrouille de couverture, constituée de Banshee du 2nd RIAF Sqn, se précipite à leur aide. Bientôt, un bombardier (Beaumont ??) tombe dans les flots, tandis qu’un second, un moteur en feu, est couvert tant bien que mal par les chasseurs indiens. Le bilan final de l’accrochage est d’un Beaumont et un Zéro abattus, tandis qu’un autre Beaumont et un Banshee devront se dérouter sur le sud de l’Indochine, où le Beaumont sera jugé irrécupérable.
...
La nuit suivante, les bombardiers de Rangoon opèrent dans l’Entonnoir. Les Wellington des Sqn 215, 216 et 1st BVAS et les Halifax du 544 Composite Sqn vont s’en prendre à Port Dickson, tandis que les avions des Sqn 458, 460, 462 et 624 vont pour(s'envolent pour ??? ) bombarder le port de Dumai, de l’autre côté du détroit.
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Fremantle – Changement dans le dispositif sous-marin allié !
Avec la libération prochaine de la Malaisie, l’isolement de l’Indonésie se précise de plus en plus. Cela libère donc (rend donc disponible ??) de nombreux sous-marins britanniques, qui commencent à manquer de gibier dans cette région.
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Campagne du Pacifique Central
Guerre sous-marine
Îles Bonin – La marine japonaise n’a pas abandonné ses tentatives de ravitailler l’archipel. Cependant, les sous-marins de l’amiral Lockwood continuent de prélever un lourd tribut. Aujourd’hui, le cargo Seian Maru est coulé par l’USS Pilotfish. Le sous-marin américain, pourchassé par des escorteurs, doit s’employer pour s’en sortir – ce qu’il fait en envoyant par le fond le poseur de mines auxiliaire Ajiro avant de filer.

Au sud d’Okinawa – Le cargo Azuchisan Maru est envoyé par le fond (torpillé)par l’USS Spadefish.
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Au large de Balabac –
…
Cependant, il a lancé ses dernières torpilles , alors que sa patrouille doit durer jusqu’au 15. Il fait donc un détour vers Cam Ranh, où un stock de torpilles (d'anguilles/d'engins ??) a été prévu à cet effet.
En effet, le commandement français avait anticipé l’arrivée des sous-marins “turcs” limités en nombre de torpilles . Ne voulant pas concéder aux Américains la zone autour de Palawan, il avait été décidé d’installer dans la base navale une sorte de “station-service”, avec un stock de torpilles , un dépôt de carburant et un hôpital, afin de ravitailler les sous-marins en patrouille. Les torpilles furent ainsi acheminées par la Chine et arrivèrent courant août à Cam Ranh, avant même la remise en service complète de la base, après la sécurisation du golfe de Siam (donc après la libération de la Malaisie).
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Ne pas confondre facilité et simplicité

[patzekiller]

[Monomaker]

[Casus Frankie]

Pour les pétroliers japonais, ils transportaient souvent des soldats. Mais je supprime la phrase pour ne pas m'engager dans des explications inutiles.
Pour le Foxhound, oui, en effet.
Le plus gros : la composition des TG français.
C'est le résultat, comme d'habitude, d'une rédaction par des auteurs différents à des dates différentes.
Alors, voici le bon résultat :

1er septembre
Trincomalee – Au lever du jour, de nouveaux renforts arrivent d’Europe. Il s’agit de six bâtiments de la Royal Navy : deux porte-avions légers de classe Colossus, les HMS Pioneer (atelier) et Venerable, escortés par les destroyers HMS Uriana et Ursa (classe U), Belvoir et Haydon (Hunt III), ainsi que cinq unités de la Marine Nationale : le “cuirassé de commandement” Provence, le CL La Galissonnière et les DD Guépard et Volta. Toutes ces unités vont séjourner quelques semaines à Trincomalee avant d’aller s’en prendre aux Japonais…

2 septembre
* Du côté de la Marine Nationale, l’ajout des renforts récents et des petits porte-avions Dixmude et Quentin-Roosevelt, occupés depuis plusieurs mois à du convoyage, de la plupart des unités hollandaises et du HMS/RFA Bacchus a permis de dédoubler la TF-100 tout en conservant la TF-116.
– TG-100.1 (MN) : CV Jean-Bart, BB Richelieu, CA Algérie, CL Montcalm, CLAA La Marseillaise, DD Jaguar, Léopard, Lion, Lynx, Panthère, Le Hardi, Kersaint, Tartu, Vauquelin.
– TG-100.2 (MN sauf précision) : CVL Joffre, CVE HrMS Gadula et Macoma, BB Strasbourg, CA Duquesne, CL Gloire, CLAA Duguay-Trouin, DD Fantasque, Le Terrible, Le Triomphant, Puma, Tigre et HrMs Tjerk Hiddes, Van Galen, Van Ghent, Witte de With.
Un observateur (très) attentif noterait que, si le pont du HrMs Gadula porte ses habituels Swordfish du 860 NAS (D), celui du Macoma est encombré de caisses et d’engins bâchés.
………
– TF-116 (MN sauf précision) : (etc)
_________________
Casus Frankie

"Si l'on n'était pas frivole, la plupart des gens se pendraient" (Voltaire)

[Casus Frankie]

Bon, tant qu'on y est, un petit OdB……


La nouvelle Aéronavale (septembre 44)

1 – Matériels (neufs ou reconditionnés) d’acquisition récente ou prochaine
– 150 F4U-1D Corsair remplacent progressivement les F4U-1(FN) et les SBD-5 depuis deux mois en Indo-Pacifique.
– 20/30 F6F-3 supplémentaires compensent les pertes dans les escadrilles des groupes de chasse ASM.
– 10 F6F-3N compensent l’attrition depuis juin 1944.
– 20 F6F-5N remplaceront progressivement les -3N à partir de début 1945 (leur camo gris-bleu foncé uni évitera de les repeindre en noir).
………
– 100 TBM1/1C compensent les pertes et remplaceront les TBF-1 d’origine au fil des mois (la différence entre un -1 et un -1C est l’armement dans les ailes).
– 60 PBJ-1H/J : 20 PBJ-1H (avec le canon de 75 mm allégé) et 40 PBJ-1J (20 avec le nez plein et de 12 à 18 Browning M2/.50) compensent l’attrition depuis juillet 1944. En pratique, les derniers PBJ-1D dureront jusqu’à l’été 1945.
– 60 PV1 Harpoon ont été livrés depuis avril 1944 pour remplacer les Hudson V (qui iront renforcer les C III après conversion en C V de transport). Pas vraiment emballée au départ par le PV1, l’Aéronavale s'apercevra vite que, puissant, rapide, fiable, plus que bien armé et surtout équipé d'un radar de recherche ASD-1, le Harpoon fait très bien le boulot !
– 15 PB4-Y2 Privateer (12 + 3) équipent la 28F (Note : 12+3 est l’effectif standard de l’US Navy pour les unités de multimoteurs).
– 24 PBY-5A reconditionnés remplacent les PBY-5 à bout de potentiel outre-mer.
– 15 PBY-5A neufs supplémentaires iront rééquiper la 21F (12 + 3) et d'autres compenseront les pertes (8 appareils environ) aux 22F et 23F.
………
– 15 C-87A Liberator Express, livrés en PB à la 34S (seront remplacés par 12 C-54).

2 – Aviation de combat (embarquée et basée à terre)
* GAE 1 (CV 1 Jean-Bart),
1F : 16 F4U-1D
3F : 16 F4U-1D
5F : 16 F4U-1D
7F : 18 TBM-1C
9F (détachement 1) : 4 F6F-5N
SS/JBT : 3 J2F-5

* GAN 2
Après avoir servi à recompléter les pertes du Jean-Bart et à “vieillir” ses nouveaux équipages, le GAN 2 a formé le GAE 5 (pour le CVL 1 Joffre, arrivant dans l’océan Indien courant septembre 1944) et forme le GAE 6 (pour le CVL 2 Clemenceau, qui suivra le Joffre au printemps 1945). Les qualifs appontage se font sur un CVE, souvent américain ou anglais.
11F : 10 F6F-3 et 8 TBM-1 – BAN Agadir, FEPO [Flottille d’Entraînement Pré-Opérationnel] pour le Jean-Bart et les CVL

* GAE 5
- GAE 5-1 (CVL 1 Joffre)
2F : 18 F4U-1D
6F : 12 TBM-1C
9F (détachement 2) : 3 F6F-5N
SS/JFR : 2 J2F-5

* GAE 5-2 (CVL 2 Clemenceau)
4F : 18 F4U-1D
8F : 12 TBM-1C
9F (détachement 3) : 3 F6F-5N 2
SS/CLM : 2 J2F-5

* GAE 3 (ASM) (CVE et BAN Agadir),
12F : dissoute depuis le naufrage du CVE Lafayette
14F : 10 F6F-3 et 8 TBM-1 – CVE Quentin-Roosevelt
15F : 10 F6F-3 et 8 TBM-1 – CVE Dixmude
16F : 10 F6F-3 et 8 TBM-1 – BAN Agadir, FEPO pour les CVE

* GAN 4
9F (détachement 4) : 8 à 10 F6F-3N – En plus de participer aux missions assignées au GAN 4, ce détachement assure le soutien (et le recomplètement en cas de perte) des autres détachements quand ils sont basés à terre. Il sert aussi de “home” aux autres avions (et à leurs équipages) débarqués des porte-avions pour faire de la place aux chasseurs de nuit.
10F : 25 Beaufighter TF VI – Port Blair (îles Andaman), unité administrativement rattachée au GAN 4, indépendante en pratique. Réceptionnera quelques “Torbeau” TF X avant d’être rééquipée en Beaufighter Mk 21 australiens fin 1944 (équivalents du TF X sauf pour le viseur gyroscopique Sperry). Soutiendra Dracula avant d’être envoyé en Indochine, puis en Chine.
17F : 25 PBJ-1H/J Mitchell “Strafer” 3.
18F : 25 PBJ-1H/J – Darwin-Batchelor.
19F : 18 F4U-1D .
20F : 18 F4U-1D – Darwin-Batchelor.
………
8S : 6 R4D-2 (+ 1 B-17F, 1 B-24A, 2 PBJ-1D, 2 C-47, 2 C-38 [DC-2]) – Darwin-Batchelor.
Créée le 01-04-1944 à partir de la section de transport du GAN 4 et sur ordre de l’Amiral commandant la Marine en Indo-Pacifique, elle utilise des avions de récupération d’origine USAAF officiellement radiés (!), et six R4D-2 (C-47) qui en sont l’effectif officiel.
Cette flottille a repris les Traditions et l’insigne du Calao de l’Escadrille n° 5 d’Indochine. Le transport normal n’est qu’une de ses tâches. Elle recevra quelques Piper NE-1 Cub d’observation et d’EVASAN pour les opérations à venir .

3 – “Pat Mar”, surveillance côtière, liaison et transport
Patrouille maritime
– 21F : 12 PBY-5A, Dakar – A cédé ses Sunderland à la 27F, sauf 3 qui sont allés à la 53S / EPHy. Partira en décembre pour l’Indochine.
– 22F : 12 PBY-5A, Mers-el-Kébir.
– 23F : 12 PBY-5A, Nouméa.
– 24F : 10 PBY-5/5A (les 5A de prêt-bail remplacent les 5 au fur et à mesure de leur attrition), La Réunion/Diego Suarez.
– 25F : 10 PBY-5/5A (comme pour la 24F), Martinique.
– 26F : 12 PV-1 Harpoon, Casablanca.
– 27F : 12 Sunderland III (+2), Dakar.
– 28F : 12 PB4Y-2 Privateer (rééquipée en juin aux Etats-Unis pour le théâtre indo-pacifique.
– 29F : 12 PV-1 Harpoon, Casablanca.
– 30F : 12 PV-1 Harpoon, Port-Lyautey.

Surveillance côtière, Soutien et Liaison
– 1S : 6 JRB-4 et 6 J2F-5, Alger
– 2S : 6 JRB-4 et 6 J2F-5, Bizerte (soutien du GAN 2)
– 3S : 6 JRB-4, Casablanca (soutien des bases du Maroc)
– 4S : 4 Sikorski S43 et 4 JRB-4, Dakar
– 5S : 4 Sikorski S43 et 4 JRB-4, Libreville
– 6S : 4 JRF-5 et 5 PBY-5A, Djibouti
– 7S: 10 JRF-5, Madagascar et Comores
– 8S : voir le GAN 4.
– 10S : appareils en service pour essais et test divers, CEPA (Commission d’Études Pratiques de l’Aéronautique : le centre d’essais en vol de l’Aéronautique Navale), Casablanca.
– 11S : 8 JRF-5, Martinique.
– 12S : 8 JRF-5, Cayenne.
– 19S : 5 JRF-5, 5 JRB-4, 4 PBY-5A et 6 R4D-2 , Nouméa
– 20S : 10 JRF-5, Papeete

Transport
– 31S : 10 Hudson C III et 15 Hudson C V, Alger
– 32S : 10 Hudson C III et 15 Hudson C V, Casablanca
– 33S : 6 Sunderland C II et 4 LeO H-246/2, Benghazi. Un lot de 6 Sunderland C III reconditionnés vient progressivement compléter la dotation.
– 34S : créée en avril 1944 à Alger avec 12 C-87A Liberator Express. Rééquipée en fin d’année avec 12 C-54 (DC-4) et… 1 Laté 612 basé à Trincomalee. Sera transférée en Australie ou en Indochine.

4 – Hydraviation
Les escadrilles d’hydravions embarquées sur les grandes unités de combat ont presque disparu, en dehors du Jean-Bart (SS/JB), du Berlaimont (HS6) et des futurs CVE. Ces formations volent sur les 15 J2F-5 Duck.
– HS6 : 10 J2F-5 Duck et 4 Floatfire V – Berlaimont (+ 2 et 4 rechanges, Mers-el-Kébir). Reprenant les traditions de la HS1, elle deviendra la 23S, rééquipée début 1945 avec 11 SC-1 Seahawk (+3) et 3 J2F-5 Duck (+2).
– Section de Servitude SS/JB, 3 J2F-5 Duck – Jean-Bart. Cette formation sera regroupée avec la SS/JFR (du CVL Joffre) au sein de la 24S, équipée de 5 J2F-5 (+2 rechanges). Son effectif sera porté à 7 appareils (+3 rechanges) en 1945, lors de la mise en service du CVL Clemenceau (SS/CLM).
………
Les autres formations d’hydravions sont réparties sur plusieurs BAN (Corse, Bizerte, Limnos…). Elles volent sur OS2U-3 Kingfisher.
– HS2 et HS5 sont devenues la 21S, 12 OS2U-3 (+ 6 rechanges). Celle-ci sera rééquipée début 1945 avec 14 SC-1 Seahawk (+2).
– HS3 et HS4 sont devenues la 22S, 12 OS2U-3 (+ 6 rechanges). Celle-ci sera rééquipée début 1945 avec 14 SC-1 Seahawk (+2) .

5 – Entraînement
Matériel neuf : 50 N3N-3 Canary (a sur le N2S-2 Kaydet l’avantage de pouvoir remplacer le train à roues par un flotteur central), 35 SNJ-3 Texan, 15 SNJ-3C Texan.
50S : 30 N3N-3 Canary (EIP – Ecole d’Initiation au Pilotage)
51S : 20 SNJ-3, Agadir (entraînement de base au pilotage)
52S : 30 SNJ-5 (entraînement avancé)
53S : 5 PBY-5, 3 Sunderland III, 15 OS2U-3 et 20 N3N-3 Canary, Port-Lyautey (EPhy)
56S : 20 Hudson GR V (et quelques Whitley survivants), Casablanca (EPV/EPMM)
57S : 15 F4U1(FN), 10 TBF-1, 10 SNJ-5 (et quelques SBD-5), Agadir (entraînement au bombardement et au torpillage embarqués).
58S : 10 SNJ-5 et 15 SNJ-5C, 10 SBD-5, Agadir (ADV TR + CarQual)
59S : 10 SNJ-5, 15 F4U-1(FN), 10 F6F-3, Agadir (Ecole de Chasse Embarquée)

[Le Chat]

Les SBD sont remplacés par des Corsairs si j'ai bien compris ? Un peu à l'image des Carrier Air Groups américains à la fin de la guerre qui disposaient de groupes formés à 75% de chasseurs bombardiers avec 25% de TBM pour l'anti navire ?
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"Tout fout le camp, je vous dis : la preuve : Shakespeare a réussi à écrire Henri VIII. Stallone, lui, n'est pas allé au delà de Rocky VI". (Le Chat, P. Geluck)

[patzekiller]

les orbat sur lesquels ont été basés ces textes datent de plusieurs années, il va y avoir certainement des modifications
je suis par contre surpris de voir le Joffre arriver si tot * il arrivait plus tard il me semble... par contre, j'insiste pour garder le vénérable avec le TG 100.2 (avec les hollandais, donc- mettez le Joffre où vous voulez) sous peine qu'il y ait des cascades d'impacts et pas que pour les opérations navales, merci


dans le même ordre d'idée, j'insiste pour laisser la 4F sur le Joffre, j'ai un LV Bedart et un EV2 Miramond qui participent aux coloriages du Joffre, si vous me les virez...pas glop
>je propose donc le Joffre 4F, 6F et la 2F qui sera sur le clémenceau, merci

* cf le texte de fregaton dans lequel il donne le Joffre encore aux essais...qq part

[mode JE RALE ON] ce serait bien que je sois au courant des modifications d'OB des PA RN et MN (comme par exemple la disparition des SBD**), étant leur principal utilisateur dans les textes, parce que là, en l'état, une grosse partie du travail fait depuis 7-8 ans est à refaire...pour pas dire à jeter
[MODE JE RALE OFF]

** si j'avais su avant, ou au fur et à mesure, j'aurai pu mettre une remarque bien antérieure sur le remplacement des matos, la qualif des équipages : là on a d'un coup de baguette magique, en moins d'un mois les SBD qui se sont transformés en Corsair

PS : j'aurai besoin d'un numéro de corps US libre, merci

pps : avez vous vu ma remarque sur le 58th FG/33rd FG
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www.strategikon.info
www.frogofwar.org

[Wings]

Je confirme, sans spoiler, la 4F sur le Joffre aura un role secondaire mais non moins important dans la Campagne du Pacifique a venir.

Pour les deux "Q", on peut les remplacer par les HMS Roterham et Raider. Si rien n'a change, les Quiberon et Quickmatch sont avec l'APACS, donc a remplacer par les Roebuck et Rocket.

Enfin, le PV-1 est le Ventura. Le Harpoon c'est le PV-2.

Et normalement tout est bon.
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"It takes the Navy three years to build a ship. It will take three hundred years to build a new tradition. The evacuation will continue." Sir Andrew Cunningham, Mai 1941
"Let me soar! [...] I need no great host, just [Tyene]" - Nymeria Sand, AFFC II

[FREGATON]

pour aller dans le sens de Pat:
- Joffre: en entrainement initial au large de Bizerte fin janvier (Cf article Cols Bleus du 24 janvier 44);
- Bien-Hoa: en escale à Djibouti mi août (Cf article Cols Bleus du 18 août 44).
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La guerre virtuelle est une affaire trop sérieuse pour la laisser aux civils.

[le poireau]