Fantasque Time Line

[Casus Frankie]

Ben non… ça veut dire (à peu près) équipage.
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Casus Frankie

"Si l'on n'était pas frivole, la plupart des gens se pendraient" (Voltaire)

[loic]

Il y a encore des soucis, par exemple avec l'U-869 dont le départ de Kiel est en novembre 44 (rappel : pas d'avancement pour les non Elektroboot).

Je ne sais pas quand j'aurai le temps de vérifier tout ça...
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On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...

[FREGATON]

[Le Chat]

En tout cas, pour moi, c’est plus clair !
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"Tout fout le camp, je vous dis : la preuve : Shakespeare a réussi à écrire Henri VIII. Stallone, lui, n'est pas allé au delà de Rocky VI". (Le Chat, P. Geluck)

[Casus Frankie]

@ Fregaton : merci !
@ Loïc = l'U-779 peut faire un bon remplaçant = mis en service 3 semaines plus tôt OTL.
On peut considérer qu'à ce stade, les Allemands envoient leurs U-boots au combat dès qu'ils sont "commissioned".

Par ailleurs, j'ai revu les autres avec, à l'ersprit, "pas d'avance pour les non Elektroboots". Pas de problème, OTL, tous étaient bien en service à ce moment.
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Casus Frankie

"Si l'on n'était pas frivole, la plupart des gens se pendraient" (Voltaire)

[loic]

Je vérifie cela si possible ce soir ou au pire mardi.
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On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...

[John92]

15 septembre
Bataille de l’Atlantique
Une touche de fleuret
Atlantique Nord –
...
Après une heure de traque, le Fleuret repère des débris à la surface, confirmant la perte d’un U-boot. Celui-ci était le U-275, qui est perdu (sombre/a sombré ?) avec tout son complément.
...
Bataille de l’Atlantique
Transport VIP
Atlantique Nord – Le SD-57 est un convoi rapide parti de Reykjavik pour la Clyde. Sa particularité ? Il ne compte qu’un navire marchand pour deux escorteurs ! L’unique transport est le britannique Ormonde, qui transporte 1 924 soldats rentrant à la maison après avoir tenu garnison en Islande. Il est escorté (protégé ?) par les frégates HMS Bullen et Loch Dunevagan.
...
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Ne pas confondre facilité et simplicité

[Casus Frankie]

21 septembre
Bataille de l’Atlantique
Petit pays
Détroit de Moyle – Une tragédie vient secouer une autre nation. Alors qu’il escortait un convoi à destination de Reykjavik, le cargo Godafoss, qui bat pavillon islandais, est torpillé entre l’Ecosse et l’Irlande du Nord. Le navire coule en moins de vingt minutes, emportant 25 hommes avec lui, tous islandais. Le coupable est l’U-228, qui peut s’échapper intact.
Cette perte causera un grand émoi en Islande, où tout le monde se connaît plus ou moins, et chacun connait un homme qui était à bord du Godafoss ou l’un de ses proches.


22 septembre
Bataille de l’Atlantique
Mer cruelle
Golfe de Gascogne – L’Escort Group 49 est composé de cinq navires britanniques : une frégate (HMS Dart), deux corvettes (HMS Primula et Gloxina) et trois dragueurs de mines (HMCS Britomart, Rosario et Tenby). Ils opèrent ensemble depuis fin 1942. Après avoir escorté des convois entre Alexandrie et Gibraltar, ils sont passés sur Gibraltar-Angleterre.
Aujourd’hui, l’EG 49 escorte un petit convoi remontant vers Falmouth avant de rallier Anvers. Mais alors qu’ils ne sont qu’à quelques heures d’une arrivée à bon port, quatre torpilles sont lancées par l’U-865, qui guettait dans le secteur. La corvette HMS Gloxina manœuvre sec, mais la torpille la touche tout de même à la proue. Le navire est perdu, mais il coule assez lentement et tout l’équipage peut évacuer, à l’exception de six hommes. Une autre torpille a frappé le vapeur Anglo-African, qui coule lui aussi lentement. Tout son équipage est secouru par l’Empire Spey et le Fort St-Antoine. Quant au coupable, il s’est déjà éclipsé.

Pas seulement les U-boots
Mer du Nord – Le convoi côtier FS-1582 (cinq bâtiments) tombe dans une embuscade ! Malgré les champs de mines défensifs, des S-boots ont profité de la nuit pour se mettre à l’affût. Deux navires sont coulés : les Carelia (anglais) et Jaarstroom (hollandais). Les S-boots se replient dans la nuit sans casse malgré le tir des trois autres navires. Le lendemain, les recherches du Coastal Command ne donneront rien ; toutes les vedettes allemandes rentreront à leur base.

Escorte franco-américaine
Océan Atlantique, au large d’Albufera – Un convoi Alger-Cherbourg de 38 transports vient de passer le détroit de Gibraltar. L’escorte est assurée par une force franco-américaine composée des DE USS Gunason et Underhill et MN Le Fier, L’Agile et Bombarde. Alors que le convoi vogue au large du Portugal, il est attaqué par un U-boot, dont une torpille touche le Richard V. Oulahan. Celui-ci et doit être remorqué jusqu’à Gibraltar, couvert par l’USS Underhill et un patrouilleur britannique venu en renfort.
Les Français contre-attaquent immédiatement. Endommagé par des grenades – sans doute de la Bombarde, l’U-921 fait surface et son équipage évacue. Les escorteurs repêchent 41 hommes avant que le sous-marin ne sombre, emportant le reste de son équipage.


23 septembre
Bataille de l’Atlantique
Gibier dangereux
Océan Atlantique – Le convoi HX-309, comme le HX-308, n’a pas une traversée facile. En plus d’une mer parfois capricieuse, il fait face aux attaques des redoutés U-boots. Le Norvégien Solstad navigue en queue, ses machines ayant été endommagées par une tempête la veille. Il est donc une proie facile pour l’U-1227, qui n’a aucun mal à le couler, le navire chavirant en entraînant 9 hommes.
La réaction de l’escorte est immédiate, mais le sous-marin est hargneux. La corvette MN Glaive, accompagnée par le dragueur de mines HMCS Melville, se retrouve rapidement elle-même chassée. Une torpille la brise en deux et elle coule en cinq minutes, emportant 68 hommes dont le commandant, Yves Le Hénaff.


24 septembre
Bataille de l’Atlantique
Les risques du métier
Océan Atlantique – Les convois sont nombreux au large des îles Scilly/Sorlingues, ce qui attire évidemment les U-boots. La plupart du temps, ceux-ci sont repoussés par une forte escorte. Mais ils peuvent avoir du succès. Aujourd’hui, l’U-92 parvient à se mettre en bonne position de tir. Deux torpilles touchent et coulent le Norman Star, qui naviguait à destination de Dakar, puis Buenos Aires, avec une cargaison d’engrais et d’animaux. Le navire se brise en deux, ne laissant aucune chance à son équipage : il n’y a aucun survivant. Enragée, l’escorte contre-attaque violemment. Poursuivi par les corvettes HMS Knaresborough Castle et Oxlip, l’U-92 est finalement coulé, emportant avec lui tout son équipage.
Ce n’est pas le seul U-boot à être coulé dans les environs ce jour-là. En effet, un Vickers Warwick du Squadron 167 (Gold Coast), appelé en renfort, affirme avoir coulé un autre sous-marin dans les environs. Il faudra attendre la fin de la guerre pour confirmer que l’avion a en effet coulé l’U-703 – en mission de déploiement de ballons météo, il ne faisait que passer dans le secteur !


25 septembre
Bataille de l’Atlantique
Jour de chance
Mer du Nord – L’U-1223 parvient à intercepter un convoi côtier au large de Berwick-upon-Tweed et envoie par le fond le vapeur Fort Wrigley avant de s’éclipser sans difficulté.


26 septembre
Bataille de l’Atlantique
Achtung minen !
Au large de Blankenberge – Le cargo SS Cape Howe, en route vers Anvers, heurte une mine et coule lentement, avec la perte de deux membres d’équipage. La découverte de ce nouveau champ de mines force les Britanniques à déployer un escadron de dragueurs, accompagnés par quelques bâtiments français. Le trafic vers Anvers sera réduit pendant vingt-quatre heures.


27 septembre
Bataille de l’Atlantique
Sans merci
Western Approaches – Le convoi HX-309 est proche des côtes irlandaises lorsqu’il est attaqué par deux U-boots, les U-242 et U-777. Ce dernier parvient à trouver une bonne solution de tir et touche le cargo Danio (transportant du sucre et des munitions sous pavillon norvégien) d’une torpille bien ajustée. Le navire chavire en six minutes, emportant 8 hommes de l’équipage. Les survivants sont bien vite récupérés par le cargo américain Arizpa, tandis que l’escorte contre-attaque. La poursuite est rapide : deux heures après la première attaque, la frégate MN Lunéville parvient à venger le Glaive : des débris remontent à la surface. Ils viennent de l’U-777, qui sombre avec tout son équipage.
Plus au nord, les dragueurs HMCS Melville et Middlesex et la frégate HMCS Wentworth coulent un autre sous-marin. C’est l’U-242, lui aussi perdu avec tout son équipage sans avoir pu lancer une seule torpille.

Achtung minen !
Au large d’Ostende – Le champ de mines autour d’Anvers est plus étendu que prévu. En effet, le cargo américain Noah Webster en heurte une ! Gravement endommagé, il doit être remorqué jusqu’à Ramsgate, où il sera échoué. L’affaire ne fait aucune victime, mais il force les Alliés à rameuter de Cherbourg la 3e Division de Dragueurs de Mines (Basalte, Granite, Lave) afin d’accélérer la remise en service complète du chenal vers Anvers.

Danger, mines !
Mer de Norvège – Le Rubis a eu une mauvaise passe : rien à se mettre sous la dent depuis sa remise en service en mai 1943 ! Cependant, la chance tourne. Le navire avait posé un large champ au sud de Stavanger, et celui-ci fait des ravages. Quatre navires en sont victimes : le chasseur de sous-marins auxiliaire UJ-1106 (464 GRT), le chasseur auxiliaire UJ-1715 (464 GRT), le cargo allemand Clare Hugo Stinnes 1 (5 925 GRT), et le cargo norvégien navigant pour l’Occupant Knute Nelson (5 749 GRT). Avec ces victoires, le Rubis repasse devant le Saphir au classement des navires coulés par des sous-marins poseurs de mines (classement par tonnage, par unités le Rubis est loin devant…).


28 septembre
Bataille de l’Atlantique
Guerre sous-marine
Atlantique Nord – Le cargo British Industry, un régulier de la liaison Loch Ewe-Reykjavik, est coulé par l’U-1006. Trois hommes sont perdus, tandis que le chalutier armé HMT Home Guard récupère le reste. La contre-attaque de l’escorte secoue le sous-marin mais ne parvient pas à l’achever. Il peut rentrer à Bergen sans être plus inquiété.

Guerre sous-marine
Mer d’Irlande – Il est 10h15 lorsqu’un convoi à destination de Liverpool fait une mauvaise rencontre : celle de l’U-957. Celui-ci lance une salve de torpilles, dont une endommage gravement le vapeur Dunera, qui est forcé de se réfugier à Milford Haven. Une autre torpille vient foudroyer le Thistleford qui, moins résistant que le Dunera, chavire avec la perte de 15 marins.
Mais l’escorte ne se laisse pas faire : l’U-957 est pourchassé par l’aviso MN La Moqueuse et la frégate HMS Affleck, qui vont venir à bout du sous-marin au bout de trois heures de chasse. Il n’y a aucun survivant parmi les sous-mariniers.


29 septembre
Bataille de l’Atlantique
Première brésilienne
Atlantique Sud – Journée calme le long de la côte brésilienne, et les marins des convois qui la longent se détendent. Il n’y a que peu d’alertes ASM sur ce parcours entre Rio de Janeiro et Recife… d’habitude. Tout à coup, le sonar du destroyer Rio Paraná (ex-USS Hale) détecte un contact sous-marin. Alerte générale ! Le destroyer brésilien fonce avec son compatriote, le Rio Mantaro (ex-USS Fairfax). En tandem, le duo poursuit et grenade le contact pendant trois heures, avant de voir remonter des débris à la surface. C’est la première victoire pour la flotte du Brésil sur un U-boot – il s’agit de l’U-985, qui est perdu corps et biens.


30 septembre
Bataille de l’Atlantique
Vnimaniye, miny !
Golfe de Finlande – L’U-481 aurait dû revenir à Flensburg il y a une semaine. Mais sans nouvelle du bâtiment, il est considéré comme perdu. On saura après la guerre qu’il a heurté une mine à l’entrée du golfe de Finlande et a coulé avec tout son équipage.

[Capu Rossu]

Bonjour,

[Casus Frankie]

Tu es dur, Capu Rossu !

J'aurais bien donné quelques mois d'opérations de plus au Rubis… Non ??

Bon bon………

Comme ça, ça vous va ?

Mer de Norvège – Le Rubis a été désarmé fin juin… Mais auparavant, il avait posé un large champ au sud de Stavanger, et celui-ci a fait des ravages. Quatre navires en ont été victimes en trois mois : en juin, le chasseur de sous-marins auxiliaire UJ-1106 (464 GRT), début juillet, le cargo allemand Clare Hugo Stinnes 1 (5 925 GRT), en août, le cargo norvégien navigant pour l’Occupant Knute Nelson (5 749 GRT) – et, aujourd’hui, le chasseur auxiliaire UJ-1715 (464 GRT). Ce sera le dernier. Avec ces victoires, le Rubis finit devant le Saphir (lui aussi désarmé) au classement des navires coulés par des sous-marins poseurs de mines (classement par tonnage – par unités, le Rubis est loin devant…).
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Casus Frankie

"Si l'on n'était pas frivole, la plupart des gens se pendraient" (Voltaire)

[Capu Rossu]

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Aux Postes de Propreté - Mouillé, c'est lavé ! Lavé, c'est propre ! - Rompre des Postes de Propreté

[Monomaker]

[Wings]

On a mis le U-957 deux fois. Pour le 2e, on peut mettre le U-425 pour le remplacer.
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"It takes the Navy three years to build a ship. It will take three hundred years to build a new tradition. The evacuation will continue." Sir Andrew Cunningham, Mai 1941
"Let me soar! [...] I need no great host, just [Tyene]" - Nymeria Sand, AFFC II

[John92]

21 septembre–
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22 septembre
Bataille de l’Atlantique
Mer cruelle
Golfe de Gascogne –
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Après avoir escorté des convois entre Alexandrie et Gibraltar, ils sont passés sur Gibraltar-Angleterre.
Aujourd’hui, l’EG 49 escorte(joue le chien de berger pour/protège ? ) un petit convoi remontant vers Falmouth avant de rallier Anvers.
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Escorte franco-américaine
Océan Atlantique, au large d’Albufera –
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Alors que le convoi vogue au large du Portugal, il est attaqué par un U-boot, dont une torpille touche le Richard V. Oulahan. Celui-ci et ( ??? à supprimer ? ) doit être remorqué jusqu’à Gibraltar, couvert par l’USS Underhill et un patrouilleur britannique venu en renfort.
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24 septembre
Bataille de l’Atlantique
Les risques du métier
Océan Atlantique –
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Ce n’est pas le seul U-boot à être coulé (sombré ? )dans les environs ce jour-là. En effet, un Vickers Warwick du Squadron 167 (Gold Coast), appelé en renfort, affirme avoir coulé un autre sous-marin dans les environs. Il faudra attendre la fin de la guerre pour confirmer que l’avion a en effet coulé (envoyé par le fond ?) l’U-703 – en mission de déploiement de ballons météo, il ne faisait que passer dans le secteur !
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Guerre sous-marine
Mer d’Irlande –
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Mais l’escorte ne se laisse pas faire : l’U-957 est pourchassé par l’aviso MN La Moqueuse et la frégate HMS Affleck, qui vont venir à bout du sous-marin au bout de trois heures de chasse. Il n’y a aucun survivant parmi [color=redles sous-mariniers (son équipage ?)][/color] .
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29 septembre
Bataille de l’Atlantique
Première brésilienne
Atlantique Sud –
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En tandem, le duo poursuit et grenade(Le tandem/duo, ils poursuivent et grenadent ?) le contact pendant trois heures, avant de voir remonter des débris à la surface.
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Ne pas confondre facilité et simplicité

[loic]

Bon, de retour après quelques jours au frais (relatif) :
- Monomaker, peux-tu proposer quelques passages concernant ce qui est écrit ci-dessous avec des dates (OTL) + précises ? J'ai déjà retiré de la liste ce qui est déjà dans la chrono. Je pense inutile de faire mention de Yamamoto.
- A noter aussi le passage du 1er mai 44 Atlantique
- Casus, pourras-tu recaler l'annexe E Z1 comme indiqué ?