Fantasque Time Line

[John92]

RAS sur le texte.
C'est quand même marrant ce besoin, chez nos marins, de faire des phrases aussi poétiques
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Bravos Frégaton
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Ne pas confondre facilité et simplicité

[patzekiller]

ils doivent plus avoir grand chose comme soutien, les uboat en atlantique nord à cette date ; et y doit plus y en avoir beaucoup
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[houps]

Chouette petit texte, Frégaton !
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Timeo danaos et dona ferentes.
"Les étudiants entrent à l'université persuadés de tout savoir. Ils en ressortent persuadés de ne rien comprendre. Où est passé le savoir ? A l'université, où on le sèche pour l'entreposer et en prendre soin."

[Hendryk]

[FREGATON]

J'y ai très fortement pensé...
Comme la colorisation @Le Chat mais plutôt la vignette dans laquelle le capitaine Haddock se prend un poisson volant "en plein dans le médaillon"!
Sinon pour ceux qui se posent la question de "l'ermitage de Bernard":
https://institutfrancais-djibouti.com/evenements/ladministrateur-colonial-albert-bernard/#/
https://fr.wikipedia.org/wiki/Albert_Bernard_(administrateur_colonial)
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La guerre virtuelle est une affaire trop sérieuse pour la laisser aux civils.

[Archibald]

[loic]

[Colonel Gaunt]

Bah les bases françaises sont tombés non ? Et dans les quelques Festung qui reste, c'est difficile de sortir sans être aperçu. Sans oublier avec quelles réserves les type XIV vont faire leur boulot ?
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Les guerres de religion consistent à se battre pour savoir qui a le meilleur ami imaginaire
Citation vue sur le net

[Wings]

Les U-Boot operent comme OTL depuis la Norvege
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"It takes the Navy three years to build a ship. It will take three hundred years to build a new tradition. The evacuation will continue." Sir Andrew Cunningham, Mai 1941
"Let me soar! [...] I need no great host, just [Tyene]" - Nymeria Sand, AFFC II

[patzekiller]

le sens de ma remarque sur les appuis et sur le nombre de uboat va dans le sens de colonel gaunt. la précision de la norvege est peut etre à rappeler, difficile, parfois, dans des texte un peu déconnectés de la chrono principale (et lorsque cela fait longtemps), de se souvenir de tout
donc ok, les uboat opèrent depuis les fjord norvégiens. le coastal command ecosse doit se régaler
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[DMZ]

Quelle envolée lyrique !

[FREGATON]

[Hendryk]

[Anaxagore]

Très joli texte Frégaton! Bravo.
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Ecoutez mon conseil : mariez-vous.
Si vous épousez une femme belle et douce, vous serez heureux... sinon, vous deviendrez un excellent philosophe.

[Casus Frankie]

21 août
Torpilles sous l’Atlantique Sud
Au large de la Mauritanie – Un convoi en provenance des Antilles et à destination de Casablanca est protégé par plusieurs navires de la Marine Nationale. Cependant, cela n’empêche pas l’U-546 de s’approcher. Le sous-marin décoche une salve qui coule le SS Ingler (un Norvégien), lequel sombre avec la perte de deux membres d’équipage.
Les frégates Lunéville et Les Éparges traquent le sous-marin pendant six heures. Elles l’endommagent sévèrement, sans réussir à le couler. L’U-546 peut s’échapper, mais doit faire surface au large de Port-Etienne. Manque de chance pour lui : il émerge sous le nez d’un Sunderland III de la 21F, qui l’attaque et le coule avant d’amerrir pour repêcher trois survivants.


22 au 25 août


26 août
Torpilles sous l’Atlantique Nord
Mer d’Irlande – Les escorteurs britanniques sont sur les nerfs. En effet, plusieurs convois ont été attaqués par des sous-marins les derniers jours, et cette artère vitale entre la Clyde et la Manche doit être protégée a tout prix. Ainsi, la Royal Navy a détaché plusieurs groupes d’escorteurs pour chasser ces intrus. L’un de ces groupes est l’ASG 5 (Anti-Submarine Group 5), nom de code “Revenge”, commandé par le Lt-Cdr John Stewart sur la frégate HMS Moorsom, accompagnée des frégates HMS Byron, Domett et Waldegrave.
Alors que l’ASG 5 patrouille au large de l’île de Man, il obtient un contact ASDIC sur un sous-marin ennemi. La poursuite est lancée, mais l’ennemi est tenace. Soudain, une torpille acoustique surgit et touche le HMS Domett non loin de la proue malgré les manœuvres de son commandant. La frégate ne résiste pas à l’impact et se casse en deux, l’arrière parvenant à se maintenir à flot pendant quelques minutes. 71 hommes sont perdus, laissant 85 survivants.
Les trois frégates restantes contre-attaquent avec vigueur. Grenadé a plusieurs reprises, l’U-275 est forcé de faire surface. Il est canonné par les frégates puis le Byron, agacé, vient finir le travail en éperonnant le sous-marin, qui sombre avec tout son équipage.


27 août
Torpilles sous l’Atlantique Nord
Mer d’Irlande – La mésaventure du Domett hier a mis tout le monde sur ses gardes. Plus au sud, au large du Pays de Galles, l’ASG 2, nom de code “Kent”, est commandé par le Lt-Cdr Alan Brown sur le HMS Kempthorne, accompagné des HMS Bligh, Braithwaite et Whitaker.
Au petit matin, un sous-marin est détecté. Le groupe le traque toute la matinée et parvient à esquiver deux attaques à la torpille. Enfin, vers 14h30, la chasse porte ses fruits. Après un nouveau grenadage, des débris remontent à la surface. L’U-218 est perdu avec tout son équipage.


28 août
Allemagne-Japon
Jackpot !… Mais pour personne
125 milles au sud-est des côtes saoudiennes – Le sous-marin U-859 (Type IXD2) a quitté la Norvège début avril pour rejoindre en Indonésie la base de la 33. Unterseeboot-Flottille, avec à son bord 31 tonnes de mercure destinées à l’industrie japonaise. Jusque-là, il s’est fait discret, reste presque tout le temps en immersion et ne coulant qu’un seul petit navire allié.
Dans la soirée, sa route croise celle du cargo américain John Barry, à environ 125 milles des côtes de l’Arabie Saoudite. Le navire, en provenance de Philadelphie via Aden, n’est pas escorté – quelle aubaine ! Il est crucifié par deux torpilles.
Les Allemands ignorent que leur victime transportait un trésor d’une valeur de 26 millions de dollars, dans le cadre d’un accord entre le gouvernement américain et la famille royale saoudienne. Ce sont 2 000 tonnes d’argent, dont 3 millions de pièces d’un riyal et le reste en lingots, qui sombrent au sud de l’entrée du golfe Persique (ou mer Arabique…) .


29 août
Torpilles sous l’Atlantique Sud
Pot au noir – Le convoi JRDC-40 (Rio-Recife-Dakar-Casablanca) passe dans cette zone réputée pour sa météo capricieuse. Cependant, ce n’est pas la météo qu’il faut craindre le plus, mais les U-Boots qui rôdent. Aujourd’hui, 17 navires cheminent vers Dakar.
A 13h16, le SS Empire Reynolds est touché par une torpille, mais l’encaisse sans broncher. Ne voulant pas mettre en danger le reste du convoi, le commandant de l’escorte envoie l’Empire Reynolds à Natal, accompagné du patrouilleur L’Enjoué.
Cependant, l’U-Boot ne lâche pas sa proie. Il tente de déjouer la surveillance du patrouilleur et de se mettre en position pour torpiller le transport. Le petit bâtiment français ne se laisse pas faire et esquive deux torpilles qui lui sont destinées, tout en contre-attaquant. Ce jeu de chat et souris dure jusqu’à 17h30. Sans doute endommagé, le sous-marin fait surface. C’est l’U-170 (un des derniers à avoir quitté Lorient). Devant la petite taille de son adversaire, il entame un duel au canon. Le patrouilleur, qui fait une meilleure cible que le sous-marin, est touché par un obus de l’U-boot, qui tue trois marins. Mais L’Enjoué réplique et son tir fait un carnage sur le pont et le kiosque du sous-marin, qui cesse le feu et finit par sombrer lentement. Le patrouilleur fait 36 prisonniers, dont le commandant, l’Oberleutnant Hans-Gerold Hauber. Un marin français, désolé des trois victimes sur son bâtiment, lâche : « Après Mermoz et eux, j’espère qu’aucun de nos compatriotes ne perdra plus jamais la vie dans cet endroit abandonné de tous. »
Le Reynolds et L’Enjoué atteindront Natal sans incident le lendemain. Quant au convoi JRDC-40, il arrivera à Dakar sans être autrement inquiété.


30-31 août