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Archibald
Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 11884
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 Posté le: Mer Juil 02, 2025 19:08 Sujet du message: |
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https://fr.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_MS.435
Alors que Morane ramait pour sortir assez de MS-406s, ils avaient le culot de vouloir rafler le marché de l'avion école avancé... ??!! bon, pour une fois la bonne décision a été prise: commander des NA-16 en pagaille.
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Sergueï Lavrov: "l'Ukraine subira le sort de l'Afghanistan" - Moi: ah ouais, comme en 1988.
...
"C'est un asile de fous; pas un asile de cons. Faudrait construire des asiles de cons mais - imaginez un peu la taille des bâtiments." |
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DMZ
Inscrit le: 03 Nov 2015
Messages: 3786
Localisation: Le Creusot, France
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| Posté le: Mer Juil 02, 2025 19:35 Sujet du message: |
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| raven 03 a écrit: | | quant à la nav à 8km près , on est en 1940 et non en 2025 , et il n'y a pas de GPS.... |
Quand je donne une distance, c'est celle de la carte qui va être prise en compte pour la préparation du vol. Qu'il n'y a ait que 8 km d'écart entre les deux routes montre qu'il n'y a pas d'avantage marquant à choisir Fréjus - Calvi sur cette base.
| raven 03 a écrit: | | autres raisons de passer par la Corse , c'est un proto , son pilote est un terrien pur , et a été designé volontaire la veille . En cas de probleme , on peut comprendre qu'il est envie de voler le plus possible au dessus ou à proximité d'un sol solide plutot que liquide...(si tu n'as jamais sauté en mer , c'est assez particulier comme l'experience , meme "en touriste " (cad juste avec les 2 pepins,sans la gaine et l 'armement...)) |
OTL, tous les groupes de chasse, d'observation et de reconnaissance qui ont traversé sont passés directement de Perpignan (quelques uns depuis Carcassonne ou Marignane) à Alger ou Oran à part le GC II/7 sur D.520 qui a rejoint Bône depuis Perpignan et le GR II/36 sur MB.174 vers Bizerte depuis Perpignan. Les GB avaient les mêmes destinations (sauf les Amiot 35x qui allaient directement en Tunisie, à Kalaa-Djerda) mais partaient d'un peu plus loin. Il n'y a aucune trace d'un passage par la Corse.
Sachant que les pilotes de l'AdA n'avaient aucune expérience du vol au dessus de la mer (navigation, procédures amerrissage...), il n'y a aucune raison qu'un quelconque pilote fasse ce détour pour cette cause.
Au passage, pas de saut au dessus de l'eau, amerrissage obligatoire.
Les raisons logistiques qui militent contre ce détour sont :
Toulouse - Alger via Perpignan : 845 km, une étape.
Toulouse - Alger via la Corse : 1.650 km, trois étapes.
Les pilotes, qui sont une ressource rare, vont faire deux fois plus d'heures de vol et mettre probablement près de trois fois plus de temps.
Il va falloir approvisionner les terrains de Corse en carburant, huile et renforcer le personnel au sol.
Les terrains d'escale sont des bases d'unités de chasse sur le front qui vont voir leurs pistes et tarmacs encombrés. Pas bon pour les opérations.
Enfin Marseille, la Corse et Bône sont à portée de la RA, faire passer des appareils, quels qu'ils soient, par là les soumet au risque d'une attaque sur les terrains plus qu'une interception. Sans compter la probabilité d'un tir fratricide de la DCA, surtout sur un appareil inconnu des servants dans le cas d'un MS-435.
Mais bon, j'ai exposé mes arguments, je n'y reviendrai plus.
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« Vi offro fame, sete, marce forzate, battaglia e morte. » « Je vous offre la faim, la soif, la marche forcée, la bataille et la mort. » Giuseppe Garibaldi |
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