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1940 - La France continue la guerre
 
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Commandant Teste : du porte-hydravions au porte-avions
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JPBWEB



Inscrit le: 26 Mar 2010
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MessagePosté le: Sam Juin 22, 2024 18:57    Sujet du message: Répondre en citant

Archibald a écrit:

Les navires de tests missiles et radars sont semble t'il toujours... folkloriques.
Les américains en ont eu quelque un pas piqué des vers. Y avait pas un vieux cuirassé standard, vétéran de Pearl Harbor, bâtiment d'essai au moins jusqu'aux années 60 ?


Mais oui. Le USS Mississippi (BB-41, devenu AG-128). En service depuis 1917, grandement modernisé dans les années 30, Il n'etait pas a Pearl Harbor, la division dont il faisait partie avec les deux autres cuirassés de la classe New Mexico avait ete ramenée dans l'Atlantique pour assurer le service de Neutrality Patrol depuis l'Islande. Le Mississippi a cependant participé a toute la guerre du Pacifique, dont le dernier engagement de l'histoire entre cuirassés, lors de la bataille du Detroit de Surigao.

Reconverti en navire d'entrainement d'artillerie navale, on y monta toutes sortes de canons et de tourelles, et pour finir deux lanceurs de missiles anti-aeriens Terrier. Réformé et démoli en 1956.


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JJMM



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Localisation: Lotharingie

MessagePosté le: Dim Juin 23, 2024 16:43    Sujet du message: Répondre en citant

Les corrections sur les ascenseurs et la drome citées par DMZ ont été faites (voir plus haut)
Fin de mission pour moi avec cette dernière vue du Commandant Teste peut-être un topo sur la stabilisation active ? Smile
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DMZ



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MessagePosté le: Dim Juin 23, 2024 19:54    Sujet du message: Répondre en citant

En tous cas, ça fait une superbe série de variations sur un thème qui permet de visualiser ce qu'a été et aurait pu être le Commandant Teste. Bravo et merci.
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JJMM



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MessagePosté le: Jeu Sep 05, 2024 14:47    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
J'ai contacté et envoyé les planches à l'un des auteurs du livre, Lucien Morareau, un grand, si ce n'est le plus grand spécialiste des aéronefs d'avant guerre.
Il m'a conseillé certaines modifications dont :
En 1933 & F.168 : 2 placés en tête bèche entre cheminée et passerelle AR et 1 plage AR sur un ber,
En 1934 & CAMS 55, juste 1 seul pour un essai avorté d'entrée dans le hangar,
En 1937, les PL.15 étaient placés dans le hangar sauf 1 pahe AR sur un ber,
Enfin en 1940, les Laté.298 n'ont jamais été placés sur le pont, mais dans le hangar, les ailes n'ont jamais été repliées ni en opération, je le savais, ni en transport, trop long et trop compliqué !
En plus, les couleurs ont toutes été revues selon les indications de l'auteur, trop bleues à cette époque...
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Ppblouin21



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MessagePosté le: Mar Nov 12, 2024 13:18    Sujet du message: Répondre en citant

Finalement, combien d’avions sur ce porte avion léger et lequels?
Si on décide de le modifier début 1939 par exemple aux USA, peut il revenir avec des avions Americains et lequels?
Il me semble avoir aussi avoir vu quelque part un Bearn rallongé, quelqu’un as t’il une idée à ce sujet?
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JJMM



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Messages: 113
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MessagePosté le: Lun Nov 18, 2024 15:02    Sujet du message: Répondre en citant

Perso, je n'ai pas la réponse, mais j'ai lu sur un autre fil entre 15 et 21 appareils, D520 et-ou Vought 156VF... si l'idée avait suivi son cours !
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DMZ



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Messages: 3153
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MessagePosté le: Lun Nov 18, 2024 21:19    Sujet du message: Répondre en citant

Embarquer vingt-et-un appareils me semble très optimiste. Quinze est plus vraisemblable, dix-huit au grand max, et encore...
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