Fantasque Time Line

[Ppblouin21]

Je commence : 1919
La France est en ruine : pour financer les futures programme de la MN, elle propose à la vente la classe Danton et trois navires de la classe Courbet, sauf le France pour éviter toute polémique stérile, acheve t’on la classe Normandie?, relance de la classe Lyon?

[Archibald]

J'en ai déjà discuté et j'ai retenu les conclusions, ok. Je veut parler d'un deuxième Béarn avec au moins une partie des défauts corrigés.
https://en.wikipedia.org/wiki/Normandie-class_battleship

Aller quoi, y a cinq coques de Normandie en souffrance jusqu'en 1926.

Wouldn't it be nice...

https://www.youtube.com/watch?v=6Vv_dkDwZeQ
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Sergueï Lavrov: "l'Ukraine subira le sort de l'Afghanistan" - Moi: ah ouais, comme en 1988.
...
"C'est un asile de fous; pas un asile de cons. Faudrait construire des asiles de cons mais - imaginez un peu la taille des bâtiments."

[Ppblouin21]

J’ai le vinyle, toujours ecoutable, non??........ 2 Bearn c’est bien.
Avec les 3 Bretagne restants, 3 cuirassés c’est peu, ma question est doit on démolir les 5 Normandie, 4 + 1 PA, vu leur etat suite a la guerre et relancer les Lyon en corrigeant les problèmes de blindage.


.

[Capu Rossu]

Bonsoir,

Les 5 Normandie étaient des impasses. Il aurait fallu les modifier profondément, appareils évaporatoires et propulsifs - artillerie (l'artillerie en casemate avait montrer ses limites) pour en tirer quelque chose.
Beaucoup de travaux, donc un coût important, pour une solution batarde.
Or la situation financière de la France est au plus bas.
Après 1919, il faut reconstruire une flotte car les unités survivantes sont soit à bout de bord soit dépassées et même les deux.
On a pas de vrais croiseurs à part ceux récupérés chez les Allemands et Autrichiens, un flottille de contre-torpilleurs et torpilleurs où ne sont considérés comme potables quelques 800 tonnes, les Japonais et là aussi les bâtiments de prise et encore en n'y regardant pas de trop près et idem pour les sous-marins.
Ne parlons même pas des avisos ASM que l'on va faire trainer jusqu'à la guerre suivant car ces bâtiments, neufs mais parfois mal foutus, ne seront pas prioritaire avant les tranches de 1936 et suivantes.
Pour les gros culs, traité de Londres et Washington imposant, on va refondre les 3 Courbet et des 3 Bretagne. Le résultat sera un quasi fiasco quand on lit les appréciations générales motivées de la valeur des bâtiments sur le plan nautique et le plan militaire à la fin des devis de campagne.
Quant au Lyon, ils étaient une amélioration des Normandie mais eux aussi ne correspondaient pas aux enseignements de la guerre. De toute façon, là aussi les traités nous interdisaient de les construire.
Mais si on ne pouvait pas les construire, on pouvait étudier les futurs bâtiments de ligne, ce qui a conduit aux Dunkerque et aux Richelieu.

@+
Capu
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Aux Postes de Propreté - Mouillé, c'est lavé ! Lavé, c'est propre ! - Rompre des Postes de Propreté

[Ppblouin21]

Dans cette TL, 3 Danton et 2 Courbet sont vendus, disons en 1920, après les évènements en Mer Noire et avant le traité, soit environ 117500 tonnes , il reste donc 104 200 tonnes de cuirassés, OTL il était autorisé dans le traité 175000 tonnes de remplacement, en parité avec l’Italie, ce chiffre peut il être augmenté en fonction des ventes? Vu le nombre de cuirassés restant , 5 dont 2 navires écoles (termes du traité) , quels type à construire ? Je pensais aux Lyon intégrant certaines modifications de blindage.

[solarien]

Le traité de Washington étant signée en 1922, la France est libre de produire autant de navires qu'elle veux entre 1919 et 1922.
Le problème des finances jouant plus sur la construction que les limites techniques et diplomatiques.

Ce qu'on peux imaginer, c'est la vente des 3 danton et 2 courbet pour financer la construction du Béarn, plus comme tentative d'apprentissage sur les PA que la construction d'un vrai PA, et je dirai une classe Lyon"prototype", un navire qui est un cuirassé mais construit pour tester les nouveaux matériaux, de nouvelle structure, architecture, blindages, techniques de construction, évolution des navires.
D'ailleurs, au lieu qu'il soit construit en 2 ans, je le verrais bien "trainer volontairement" et subir des modification/innovation en fonction des années et des budgets allouée à sa construction.

1 investissement cher mais avec l'idée de faire un saut qualitatifs et productifs.

[loic]

Attention au rétro-planning. Nous savons qu'il y a une 2eme GM et combien de temps après. Mais à l'époque ?
Et d'ailleurs, vendre à qui ?
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On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...

[Heorl]

[demolitiondan]

Je ne vois pas très bien qui pourrait vouloir de ces vieux (mais adorables) pré-dreadnought classe Danton, hormis un ferrailleur.
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Quand la vérité n’ose pas aller toute nue, la robe qui l’habille le mieux est encore l’humour &
C’est en trichant pour le beau que l’on est artiste

[solarien]

[Monomaker]

[Imberator]

[Anaxagore]

[demolitiondan]

Vendez les aux balkans, peut-etre qu'ils en voudront, peut étre que vous serez payés. Et en quoi, ça reste à voir.
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[Archibald]