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JJMM

Inscrit le: 13 Oct 2023 Messages: 126 Localisation: Lotharingie
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Posté le: Mer Avr 10, 2024 14:15 Sujet du message: |
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ON peut imaginer l'usage que les allemands auraient pu faire de ce géant, ici le n°8 F-BDRE en version cargo de 1955 :
Les détails ont pu être réalisés grâce aux ouvrages et à l'aide de P. Parpaite parus pour la Collection mémoire de l'Aviation Civile
Dessins sauf logo Latécoère (c) JJMM _________________ Avec tout ce que je sais on pourrait faire un livre, mais avec ce que je ne sais pas, ce serait une bibliothèque ! |
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Anaxagore
Inscrit le: 02 Aoû 2010 Messages: 11872
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Posté le: Mer Avr 10, 2024 15:40 Sujet du message: |
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C'est un avion (enfin, un hydravion) cargo, il en existait une version passager? _________________ Ecoutez mon conseil : mariez-vous.
Si vous épousez une femme belle et douce, vous serez heureux... sinon, vous deviendrez un excellent philosophe. |
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JJMM

Inscrit le: 13 Oct 2023 Messages: 126 Localisation: Lotharingie
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Posté le: Mer Avr 10, 2024 16:14 Sujet du message: |
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Oui bien sûr, 2 seuls ont été exploités, le n° 2 baptisé "Lionel de Marmier" F-BANT qui a perdu une hélice en vol, mais qui a réussi à se poser, et le n° 6, non baptisé, F-BDRC, perdu corps et biens dans l'Atlantique ici en coupes :
Dessins sauf logos (c) JJMM _________________ Avec tout ce que je sais on pourrait faire un livre, mais avec ce que je ne sais pas, ce serait une bibliothèque ! |
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Archibald

Inscrit le: 04 Aoû 2007 Messages: 11885
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Posté le: Mer Avr 10, 2024 16:19 Sujet du message: |
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Liste des appareils construits, d'après Wikipedia
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no 1 immatriculé F-BAHG puis 63+11 dans la Luftwaffe : prototype ayant effectué son premier vol le 4 novembre 1942 avec le pilote Pierre Crespy. Réquisitionné par les autorités allemandes, il est détruit par une attaque de "chasse libre" d'un Mosquito du 605 Squadron de la RAF sur le lac de Constance, le 7 avril 1944.
no 2 immatriculé F-BANT Lionel de Marmier : perd une hélice le 31 octobre 1945 lors d'un vol de démonstration en Uruguay, provoquant la mort de 2 passagers. Il existe une relation de première main de l'accident par l'écrivain et chroniqueur Jacques Perret qui était présent à bord. Il est réformé en 1954 après 420 heures de vol et sera le dernier appareil de la série ferraillé fin 1963.
no 3 immatriculé F-BANU puis F-WANU - Henri Guillaumet : affecté sur la ligne des Antilles au sein de Air France, puis versé à la SEMAF, il s’écrase lors d'un vol d'essai, au large du Cap Ferret, sur rupture de commandes d'ailerons le 28 mars 1950. Il n'y a aucun survivant parmi les 12 personnes se trouvant à bord.
no 4 immatriculé F-BDRA : affecté sur la ligne des Antilles au sein de Air France, il est réformé après 840 heures de vol et ferraillé après 1956.
no 5 immatriculé F-BDRB : stocké à Biscarrosse, il est ferraillé après 1956.
no 6 immatriculé F-BDRC : affecté à la ligne des Antilles au sein de Air France, il est perdu corps et biens le 31 juillet 1948 au-dessus de l'Atlantique-Sud, à la suite d'une explosion en vol, faisant 52 victimes.
no 7 immatriculé F-BDRD : de la société SNCAN, il s'écrase en mer dans la Manche, au large du Havre, le 21 février 1948, faisant 20 victimes.
no 8 immatriculé F-BDRE : de la société France-Hydro, il totalisait 2 000 heures de vol, lorsqu'il s'écrasa au Cameroun le 1er septembre 1955, faisant 16 victimes.
no 9 immatriculé F-BDRF puis F-WDRF : achevé en 1948, il est stocké à Biscarrosse puis ferraillé après 1956, avant utilisation.
no 10 immatriculé F-BDRG puis F-WDRG : stocké à Biscarrosse en 1949, il effectua 3 heures 44 de vol et fut ferraillé après 1956.
no 11 immatriculé F-BDRH : livré inachevé à Biscarrosse en septembre 1948, il est ferraillé alors qu'il était en cours d'assemblage, après 1956 |
_________________ Sergueï Lavrov: "l'Ukraine subira le sort de l'Afghanistan" - Moi: ah ouais, comme en 1988.
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"C'est un asile de fous; pas un asile de cons. Faudrait construire des asiles de cons mais - imaginez un peu la taille des bâtiments." |
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houps

Inscrit le: 01 Mai 2017 Messages: 2162 Localisation: Dans le Sud, peuchère !
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Posté le: Mer Avr 10, 2024 17:08 Sujet du message: |
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Eh ! C'est du lourd ! 102 victimes, quand même ! _________________ Timeo danaos et dona ferentes.
"Les étudiants entrent à l'université persuadés de tout savoir. Ils en ressortent persuadés de ne rien comprendre. Où est passé le savoir ? A l'université, où on le sèche pour l'entreposer et en prendre soin." |
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Archibald

Inscrit le: 04 Aoû 2007 Messages: 11885
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Posté le: Mer Avr 10, 2024 17:25 Sujet du message: |
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Hélas. 2 perdus en 1948, un en 1950, et encore un 1955.
Quelqu'un a déjà mentionné que ce géant des airs avait de sérieux problèmes de "flutter" - la vibration destructrice avec résonance qui a tué des centaines de pilotes d'essais. Une vrai s*lope. Le pire ennemi de tout ce qui vole (avec les oiseaux, les orages et quelques autres).
Dassault - qui pourtant en connait un rayon - a perdu coup sur coup le prototype du Mirage F1 (1967) puis celui du bizjet Falcon 10 (1972) sur un flutter comme ça. Rupture totale, sans préavis. Dans les deux cas, les empennages se sont barrés en plein vol sans laisser aucune chance aux équipages. _________________ Sergueï Lavrov: "l'Ukraine subira le sort de l'Afghanistan" - Moi: ah ouais, comme en 1988.
...
"C'est un asile de fous; pas un asile de cons. Faudrait construire des asiles de cons mais - imaginez un peu la taille des bâtiments." |
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