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Anaxagore
Inscrit le: 02 Aoû 2010 Messages: 11875
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Posté le: Ven Juil 07, 2023 08:12 Sujet du message: |
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Et bien, pour les résistants communistes italiens, la ligne de séparation entre les amis et les ennmis est claire... tous les non-communistes sont des ennemis.  _________________ Ecoutez mon conseil : mariez-vous.
Si vous épousez une femme belle et douce, vous serez heureux... sinon, vous deviendrez un excellent philosophe. |
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mikey1983
Inscrit le: 17 Fév 2010 Messages: 588 Localisation: Helsinki, Finland
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Posté le: Ven Juil 07, 2023 09:15 Sujet du message: |
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| Anaxagore a écrit: | Et bien, pour les résistants communistes italiens, la ligne de séparation entre les amis et les ennmis est claire... tous les non-communistes sont des ennemis.  |
https://www.youtube.com/watch?v=WboggjN_G-4
LORETTA: And the People's Front of Judea.
P.F.J.: Yeah. Splitters. Splitters...
REG: ... What?
LORETTA: The People's Front of Judea. Splitters.
REG: We're the People's Front of Judea!
LORETTA: ... Oh. I thought we were the Popular Front. |
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Casus Frankie Administrateur - Site Admin

Inscrit le: 16 Oct 2006 Messages: 15562 Localisation: Paris
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Posté le: Ven Juil 07, 2023 11:42 Sujet du message: |
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17 mai
Pour Paris
Grèves, encore
Paris – Environ deux mille fonctionnaires manifestent Place de l’Hôtel de Ville. Plusieurs corporations parisiennes basculent du côté des grévistes ! Ainsi, les gaziers-électriciens, les postiers, les métallurgistes, les traminots, les conducteurs de bus, les infirmiers et les employés de pompe funèbres (!) décident de cesser leurs activités. La plupart des boutiques sont à présent fermés et les théâtres ne font guère de zèle. L’électricité n’est plus disponible qu’à la nuit tombée… Bref, le petit peuple parisien, fidèle à sa tradition, est mûr pour une nouvelle insurrection.
Sentant probablement le vent tourner, le préfet Bonny a signé la veille l’ordre de libération de plusieurs centaines de détenus des prisons parisiennes encore sous le contrôle des dernières forces du NEF. Dans la soirée, Kittel accepte de contresigner cette instruction pour gagner du temps. En effet, adoptant la tactique des officiers coloniaux en terre lointaine, il pactise avec les autochtones pour se laisser le temps d’appliquer sa stratégie. De toute façon, le NEF période Doriot n’a jamais fait grand cas des apparences et a abandonné aux autorités allemandes les Résistants qui semblaient les plus dangereux. Ces prisonniers ont déjà été transférés par certains des derniers convois quittant Paris vers les camps de concentration, quelque part à l’est.
La main du Destin…
Centre d’entraînement de la Panzer Kompanie Paris et de la 325. Panzerjäger Kompanie (Garches) – Si l’effondrement du front normand ne laisse aucun espoir de tenir à l’ouest de la Seine, il reste indispensable de freiner autant que faire se peut la marche en avant des Alliés. L’arrivée toute récente à Paris d’une importante dotation de Panzerfausts, accompagnés de quelques instructeurs spécialisés, laissait espérer pouvoir livrer de nombreuses actions de retardement des forces blindées alliées pour couvrir l’évacuation de la capitale, le franchissement de la Seine et la destruction des ponts sur ce fleuve. C’est pourquoi Kittel a envoyé toute la 325. PzrJgr Kompanie se former à la pratique de ce nouvel engin antichar.
Malheureusement pour les projets du Generalleutnant, une gigantesque explosion vient troubler la quiétude de la petite ville de Garches. Le dépôt de munitions où étaient stockés les Panzerfausts vient de sauter ! On compte plus de 120 morts parmi les soldats allemands, dont la plupart des instructeurs spécialisés en combat d’infanterie antichar. Et avec les Panzerfausts ont disparu une bonne partie des explosifs rassemblés pour détruire ponts et monuments parisiens ! Une attaque aérienne furtive dûment écartée, on pense évidemment à un sabotage de la Résistance, et des rumeurs courent bientôt, tant dans le camp militaire que dans la population. En fait, on saura après la guerre que la Résistance n’était pour rien dans l’affaire : il ne s’agissait que d’un accident stupide, entachant quelque peu la réputation de professionnalisme de la Heer !
A l’annonce de cette catastrophe, Heinrich Kittel a bien du mal à réagir. Son idée de mener des actions retardatrices sur les axes principaux de la capitale, avant de faire sauter au dernier moment les ponts sur la Seine, est à l’eau ! Il n’en a plus les moyens, et il a du mal à trouver une solution de remplacement. Il finit par accepter d’appliquer la stratégie de son chef d’état-major, le colonel von Unger : s’appuyer sur les fortins du XIXe siècle à l’ouest et au sud de la capitale et sur quelques bastions solidement préparés dans Paris pour contrôler les axes de circulations principaux. On pourrait ainsi gagner du temps tout en rassemblant, vaille que vaille, ce qu’on pourra trouver d’explosifs pour faire le plus de mal possible. Sept décennies après la Commune, une bataille pour Paris très similaire se prépare…
Dernière édition par Casus Frankie le Ven Juil 07, 2023 18:27; édité 1 fois |
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loic Administrateur - Site Admin

Inscrit le: 16 Oct 2006 Messages: 10782 Localisation: Toulouse (à peu près)
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Posté le: Ven Juil 07, 2023 11:55 Sujet du message: |
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| Citation: | | les employés de pompes funèbres |
Concernant les explosifs, ça ne doit pas être les seuls bien sûr, mais je rappelle que le plus gros vient des réserves de la Kriegsmarine.
L'explosion du dépôt de munitions est OTL ? _________________ On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...
Dernière édition par loic le Ven Juil 07, 2023 12:06; édité 1 fois |
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Casus Frankie Administrateur - Site Admin

Inscrit le: 16 Oct 2006 Messages: 15562 Localisation: Paris
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Posté le: Ven Juil 07, 2023 12:00 Sujet du message: |
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En effet, OTL (je l'avais demandé à l'auteur, Tyler) - un truc pareil, et par une faute professionnelle de la Heer en plus, on n'aurait pas pu l'inventer.
Paris est une ville chanceuse. _________________ Casus Frankie
"Si l'on n'était pas frivole, la plupart des gens se pendraient" (Voltaire) |
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LaMineur
Inscrit le: 12 Oct 2009 Messages: 471
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Posté le: Ven Juil 07, 2023 12:28 Sujet du message: |
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| Casus Frankie a écrit: | | Et avec les Panzerfausts ont disparu une bonne partie des explosifs rassemblés pour détruire ponts et monuments parisiens ! |
C'est "une bonne partie" qui a disparu, pas "des explosifs". Donc on devrait plutôt lire
| Citation: | | Et avec les Panzerfausts a disparu une bonne partie des explosifs rassemblés pour détruire ponts et monuments parisiens ! |
Pendant que j'y suis, le pluriel allemand de Panzerfaust est Panzerfäuste. En français, j'ai un doute. |
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John92
Inscrit le: 27 Nov 2021 Messages: 1620 Localisation: Ile de France
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Posté le: Ven Juil 07, 2023 13:14 Sujet du message: |
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...
La plupart des boutiques sont à présent fermés (fermées) et les théâtres ne font guère de zèle.
... _________________ Ne pas confondre facilité et simplicité |
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Kenneth MacKenzie
Inscrit le: 20 Mar 2010 Messages: 105
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Posté le: Sam Juil 08, 2023 11:42 Sujet du message: |
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Dernière édition par Kenneth MacKenzie le Lun Juil 17, 2023 20:53; édité 1 fois |
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Kenneth MacKenzie
Inscrit le: 20 Mar 2010 Messages: 105
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Posté le: Sam Juil 08, 2023 13:41 Sujet du message: |
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Dernière édition par Kenneth MacKenzie le Lun Juil 17, 2023 20:14; édité 1 fois |
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GLUCKAUF
Inscrit le: 28 Aoû 2011 Messages: 35 Localisation: FRANCE
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Posté le: Sam Juil 08, 2023 14:13 Sujet du message: |
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D'accord avec Kenneth MacKenzie : le mot "traminot" n'est pas approprié . D'autre part, les derniers tramways de Paris intra-muros ont disparu en 1938, donc ce n'est pas une profession qui risque de se mettre en grève.
HS : j'ai toujours sur le feu le texte sur les chemins de fer ; j'espère pouvoir soumettre aux membres de la FTL les chapitres allant de 1941 à 1943 d'ici fin aout. |
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Imberator
Inscrit le: 20 Mai 2014 Messages: 5616 Localisation: Régions tribales au sud-ouest de Nîmes.
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Posté le: Sam Juil 08, 2023 17:26 Sujet du message: |
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| Kenneth MacKenzie a écrit: | | Casus Frankie a écrit: | | 17 mailes traminots |
Le terme traminot semble être apparu plus tard (1960-70 sans doute), je pense qu'à l'époque le conducteur de Tramway étaient encore appelé Wattman. |
Wattman est un anglicisme à une époque où, s'il y en avait déjà pas mal, ils étaient loin d'être omniprésents comme aujourd'hui dans le Français courant.
Peut-être juste chauffeur ou conducteur de tramway ? _________________ Point ne feras de machine à l'esprit de l'homme semblable ! |
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Kenneth MacKenzie
Inscrit le: 20 Mar 2010 Messages: 105
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Posté le: Sam Juil 08, 2023 18:26 Sujet du message: |
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Dernière édition par Kenneth MacKenzie le Lun Juil 17, 2023 20:14; édité 1 fois |
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GLUCKAUF
Inscrit le: 28 Aoû 2011 Messages: 35 Localisation: FRANCE
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Posté le: Sam Juil 08, 2023 18:31 Sujet du message: |
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| Un anglicisme qui a perduré dans les mines de fer de Lorraine jusqu'aux années 80, pour désigner les mécaniciens conduisant les locomotives électriques au fond (ARBED , Lormines ...) |
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Imberator
Inscrit le: 20 Mai 2014 Messages: 5616 Localisation: Régions tribales au sud-ouest de Nîmes.
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Posté le: Sam Juil 08, 2023 18:47 Sujet du message: |
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OK ! Je passe.
Mais ça reste rétrospectivement surprenant. (on en apprend vraiment tout les jours) _________________ Point ne feras de machine à l'esprit de l'homme semblable ! |
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Bob Zoran
Inscrit le: 19 Nov 2017 Messages: 292
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Posté le: Sam Juil 08, 2023 19:11 Sujet du message: |
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| GLUCKAUF a écrit: | D'accord avec Kenneth MacKenzie : le mot "traminot" n'est pas approprié . D'autre part, les derniers tramways de Paris intra-muros ont disparu en 1938, donc ce n'est pas une profession qui risque de se mettre en grève.
HS : j'ai toujours sur le feu le texte sur les chemins de fer ; j'espère pouvoir soumettre aux membres de la FTL les chapitres allant de 1941 à 1943 d'ici fin aout. |
Disparu à Paris en 1938 mais qui a perduré en région parisienne jusqu'en 1957 (à Versailles), le texte de la chrono peut inclure les wattmen/traminots de l'ensemble de la région.
Eh oui un anglicisme ancien mais comme tramway après tout, qu'on utilise encore, ou bogie et trolley également. Beaucoup de ces termes sont d'origine américaine à vrai dire, à l'origine les USA innovaient dans le domaine du ferroviaire. |
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