Fantasque Time Line

[loic]

La société est fondée en 1889 par les frères André et Édouard Michelin à Clermont-Ferrand.

Je ne détaille pas les nombreuses réalisations de l'entreprise, bien connues. Notons tout de même la construction sous licence d'environ 3000 avions Breguet pendant la 1ère GM (les 100 premiers exemplaires furent offerts à la France et les suivants vendus à prix coûtant). Rappelons que le VG-32 devait être construit par Michelin à Clermont-Ferrand (annexe B Y3).

Souvenons-nous également des guides Michelin utilisés après le débarquement (avec l'accord de l'entreprise), car jugés plus fiables que les cartes d'état-major, alors que les Allemands allaient probablement détruire toute signalisation routière.

Lors des grèves de 1920, Édouard Michelin forme au sein de l'entreprise une « Garde civique » sur le modèle des milices patronales lyonnaises de l’Union civique. Tous les chefs d’équipe y sont intégrés. Elle comprend 200 hommes dotés de matraques, formés au tir et au combat de rue. Le groupe dirige des opérations musclées durant l’entre-deux-guerres contre des responsables syndicaux et figures du mouvement ouvrier.
L'entreprise est réputée avoir financé la Cagoule.
Avant la guerre, elle exporte vers l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne.

Pendant la guerre, Michelin fonctionne du mieux possible, se trouvant en zone libre. La commission d'armistice attribue 78% de sa production aux Allemands, qui par ailleurs cherchent aussi à mettre la main sur les stocks de caoutchouc et le peu qui parvient d'Indochine. L'entreprise basculera en 1941 vers le caoutchouc artificiel (d'origine allemande) et le recyclage. En 1942, la fabrication de pneus pour les véhicule de tourisme est arrêtée. L'année suivante, la totalité de la production de pneus d'automobiles est réservé à l'occupant. Les machines ne sont pas transférées en Allemagne et l'Occupant n'exige pas que l'entreprise cède ses parts dans ses filiales étrangères. Les Allemands ne la harcèleront pas trop, car l'entreprise leur est utile et son dirigeant est intransigeant.

L'entreprise est réputée avoir livré aux Allemands des pneus défectueux pour le front de l'Est, affirmation encore soumise à controverse et par ailleurs, l'Allemagne n'a jamais manqué de pneus.

L'entreprise essaye en tout cas de protéger ses 18.000 salariés du STO.

L'usine principale est bombardée en mars 1944.

Dans la liste ci-dessous, je ne cite que les personnages ayant un destin qui peut nous intéresser.

- André décède en 1931.
- Édouard décède le 25 août 1940. Il a perdu avant la guerre ses deux fils dans des accidents. Il a aussi trois filles.
- Son gendre Robert Puiseux devient alors cogérant de l'entreprise avec Pierre-Jules Boulanger (voir ci-dessous).
- petit-fils d'André (de son premier fils, sur lequel il n'y a rien de spécial à dire) : Jean Luc Michelin, organisateur d'un réseau de renseignement, a réussi à dérober des plans confidentiels à l'usine BMW de Munich, qu'il fait parvenir à Londres. Arrêté pour faits de résistance, il échappe de justesse à l'exécution et sera interné à Dachau dont il ne reviendra qu'en mai 1945.
- second fils d'André : Marcel (très impliqué dans le mouvement sportif) aura avant-guerre une attitude très anti-communiste, formant en 1936 une « garde volontaire civile » (les Enfants d’Auvergne) destinée à protéger les intérêts de Michelin (occupation de la préfecture). Résistant, il organise des maquis dans le Puy de Dôme puis dans le Cantal. Dénoncé, il est arrêté en juillet 1943 et meurt en déportation en janvier 1945.
- fils d'André :
-- Jean-Pierre : rejoint à Alger la France libre du général de Gaulle et le 1er bataillon parachutiste de choc, tué en Corse en septembre 1943
-- Philippe et Hubert : enrôlés dans la Royal Air Force

Citroën et la 2 CV
La famille Michelin, en la personne de Pierre Michelin et de ses successeurs, prend le contrôle de Citroën en 1934 et la sauve de la faillite. Pierre-Jules Boulanger, nommé à la tête de l'entreprise, lance le projet d'une voiture destinée aux revenus modestes (surtout en milieu rural). Le souci premier était de permettre à Michelin d'accroître les débouchés commerciaux de son activité pneumatiques.
Le prototype est prêt avant la guerre et doit être présenté au Salon international de l'automobile et du cycle de 1939 (aujourd'hui Mondial de l'Auto) qui est annulé.

Le 1er septembre 1939, 250 voitures sont déjà assemblées à l'usine de Levallois-Perret. À l'approche des Allemands, toutes seront démontées et détruites, sauf quelques exemplaires cachés en divers endroits.
L'Occupant, au courant du projet, va exiger sans succès les plans en échange de ceux de la future Volkswagen. Le patron de Citroën refuse catégoriquement.
Les études reprennent à partir de l'année 1941, avec simplification du fait des pénuries.
La voiture sera finalement commercialisée après la guerre.

FTL
À première vue, je dirais que le sort de Michelin ne va pas changer fondamentalement, sauf sur quelques points :
- les deux engagés dans la RAF le seront dans l'AdA.
- Michelin possède des plantations de caoutchouc en Indochine (dont les conditions sociales sont d'ailleurs dénoncées par les autorités elles-mêmes...) qui vont intéresser le gouvernement d'Alger
- pour autant, je ne vois pas l'entreprise s'impliquer dans le GD, sachant qu'en FTL elle n'a à priori rien fait pour délocaliser sa production. Par contre, une partie des stocks de caoutchouc et de produits finis pourraient être repliés (à voir)
- au final, l'entreprise se à court de ressources plus rapidement (ce qui posera des problèmes au vu de son personnel nombreux)
- elle devra, davantage qu'OTL, louvoyer entre actes de résistance et de coopération (plutôt que collaboration) avec les Allemands qui risquent fort de prendre la part du lion de sa production dès 1940-1941.
- quid néanmoins des autorails "micheline", exploités dans les colonies françaises
- RAS pour la 2 CV, qui n'a guère d'usage militaire.

Sources :
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Michelin
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2_CV
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Famille_Michelin
- https://quilesmarie.e-monsite.com/pages/nos-actions/la-resistance-chez-michelin.html
- https://www.institut-strategie.fr/michelin-et-laviation-de-bombardement-1911-1916/
_________________
On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...

[Le Chat]

Un point très complet, même si l’idée que Michelin ne participe pas au GD me fasse un peu tiquer… non pour l’attitude de la firme, mais est ce que le gouvernement ne chercherait pas à encourager au maximum au moins les embarquements volontaires ? On a quand même une entreprise de renommée mondiale, dont le savoir faire pourrait certainement constituer un sacré levier de négociation avec les Américains (un peu sur le modèle des ingénieurs aéro)

Sinon, si vous passez par Clermont, le musée de l’Aventure Michelin vaut vraiment le détour !
_________________
"Tout fout le camp, je vous dis : la preuve : Shakespeare a réussi à écrire Henri VIII. Stallone, lui, n'est pas allé au delà de Rocky VI". (Le Chat, P. Geluck)

[Colonel Gaunt]

Je sais pas, les profils familiaux sont suffisamment diversifiés pour donner matière.
Jean Luc/Jean-Pierre/Philippe et Hubert Michelin, par leurs parcours OTL de résistants ou de combattants, montrent qu'ils n'acceptaient pas la défaite et par exemple, pourrait suivre le GD et monter une usine. Les ingénieurs par leurs qualifications seraient forcément réquisitionnés et embarqués au delà de la Méditerranée. Le besoin en pneus serait énorme avec l'intensification du trafic routier en Afrique et l'état du réseau. Va-t-on laisser les équipementiers américains se tailler la part du lion ?
_________________
Les guerres de religion consistent à se battre pour savoir qui a le meilleur ami imaginaire
Citation vue sur le net

[Etienne]

Bin oui, voyons! C'est ainsi que tout a été écrit...
_________________
"Arrêtez-les: Ils sont devenus fous!"

[Anaxagore]

Je me permets d'intervenir sur un point qui fait partie de mon... euh... mon expertise.
Au cours de la libération de l'Indochine, l'oncle Hô a exigé que les possessions (plantations, mais aussi immeubles et sociétés) des colonialistes reviennent aux habitants. Cela a été une grosse pomme de discorde. Heureusement, (comme il est dit dans la chrono) la plupart des possessions des Français métropolitains appartenaient à des groupes et des particuliers qui ont soutenu le NEF. Quant aux Français habitants en Indochine, il n'était pas question de les exproprier.
La manière dont le groupe Michelin sera perçu par le gouvernement d'Alger (puis de Marseille) influencera leur traitement.
Rappelons que (contrairement à l'OTL) il n'y aura pas d'expropriation massive des Européens ni de nationalisation par le Vietnam. Michelin ayant (OTL comme FTL) abandonné la fabrication de pneus en matériaux naturels pour passer au synthétique, il est probable que les plantations soient vendues après-guerre.
_________________
Ecoutez mon conseil : mariez-vous.
Si vous épousez une femme belle et douce, vous serez heureux... sinon, vous deviendrez un excellent philosophe.

[Colonel Gaunt]

Disponible sur Cairn, publié aux PUF originellement. Téléchargeable en PDF gratuitement.
https://shs.cairn.info/revue-guerres-mondiales-et-conflits-contemporains-2010-4-page-43?lang=fr
Le contrôle de l'industrie française du caoutchouc par l'Allemagne nazie (1940-1944)

Lors du Grand Déménagement, le gouvernement pourrait simplement demander à Michelin :
Nous avons besoin d'un représentant de la famille et d'une équipe d'ingénieurs en AFN pour assurer les besoins pneumatiques de l'armée et reconstruire une capacité industrielle.
À ce moment-là, le choix familial devient logique:
- Puiseux reste à Clermont pour sauver l'outil industriel.
- Marcel & Fils part avec l'État français pour représenter Michelin et organiser la production outre Méditerranée.

Et cela ressemble au fonctionnement d'une grande dynastie industrielle : on répartit les responsabilités et on ne met pas les oeufs dans le même panier.
Du style , Marcel :
« J'en ai pour six mois. Puiseux garde la maison ; je m'occupe de l'armée et de l'Afrique. »
Et se retrouver ensuite embarqué pour cinq années de guerre.
_________________
Les guerres de religion consistent à se battre pour savoir qui a le meilleur ami imaginaire
Citation vue sur le net

[FREGATON]

[Alias]

[loic]

@Colonel Gaunt : merci pour le lien.

@Fregaton : à la vue des spécifications émises par la patron, j'avais un gros doute sur la charge utile du véhicule (cf. Wikipedia) :

[Colonel Gaunt]

[loic]

Très intéressant ce document... La situation de la métropole FTL va être dramatique et les conséquences sur l'industrie allemande sérieuses aussi :

[Casus Frankie]

Et le développement de l'Algérie va être facilité !
_________________
Casus Frankie

"Si l'on n'était pas frivole, la plupart des gens se pendraient" (Voltaire)

[loic]

Dans un premier temps, cela donnera aussi à la France une monnaie d'échange vis à vis de ses alliés ou des neutres.
_________________
On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...

[Finen]

Les équipes de Citroën pourraient même recevoir l'assistance de Panhard pour le boxer bicylindres et avec la reprise de production des pneus par Michelin, la sortie des premières 2CV pourraient intervenir pas loin du débarquement en Provence. Elle se ferait alors connaitre comme la jeep civile qui sert à tout et sur toutes les routes ou chemin ou juste si le terrain est solide.

[Hendryk]