Fantasque Time Line

[Casus Frankie]

Deux petites notes Chrono dues à Loïc pour souffler un peu ; on passe du Pacifique dans l'Atlantique. Ne vous en faites pas, d'ici peu, nous aurons du très lourd.

9 août
Torpilles sous l’Atlantique Nord
Parti de Liverpool – Le convoi ON-248F a quitté Liverpool le 6 pour New York. Alors qu’il est au large de l’Isle of Islay, il est attaqué par au moins deux U-Boots. L’un d’entre eux est repéré par l’escorte, qui détache deux Français : la corvette MN Dague et la frégate MN Craonne. Celles-ci obtiennent un contact ASDIC : c’est l’U-855. Mais ce dernier, hargneux, parvient à se retourner contre les deux escorteurs ! Une torpille touche la Dague en plein milieu, brisant le pauvre navire en deux. La partie arrière coule immédiatement, mais la partie avant se maintient à flot pendant deux minutes cruciales. Cela permet à 9 hommes de s’échapper du navire ; ils seront récupérés par l’escorteur USS Frament. Cependant, la Dague sombre avec 60 marins, dont son commandant, Roger Birot. Pendant ce temps, la Craonne se lance à l’attaque et venge son équipière par un grenadage vigoureux. Une heure après le torpillage de la Dague, une explosion sous-marine se fait entendre et des débris remontent à la surface. L’U-855 est perdu avec tout son équipage.
Pendant ce temps, le convoi est à nouveau attaqué ! Le transport SS Regent Panther, sous pavillon britannique, est touché par deux torpilles. Si la première ne cause pas trop de dégâts, la deuxième est fatale. Le transport reste à flot, mais son capitaine ne se fait pas d’illusions et ordonne d’abandonner le navire. Heureusement, il n’y a aucune victime, et les 71 hommes d’équipage sont récupérés par le SS James Island. Le coupable, l’U-764, s’en tire sans problème.


10 août
Torpilles sous l’Atlantique Sud
Au large de Casablanca – Un convoi en provenance de Freetown via Dakar longe la côte marocaine lorsqu’il est attaqué par un U-Boot. C’est l’U-546, qui parvient à torpiller le cargo SS Blairdevon, qui devait rallier Alger. Le cargo britannique encaisse bien le coup, mais les dégâts sont importants. Afin de sauver son navire, le capitaine l’échoue sur la plage du Val d’Or, au sud de Rabat. Sa cargaison est ainsi récupérée intacte et son équipage est sain et sauf. Le coupable, cependant, s’en tire malgré une contre-attaque vigoureuse du patrouilleur MN Coutelas et du dragueur de mines HMS Sharpshooter.

[DMZ]

[Casus Frankie]

[loic]

C'est de moi ça ?
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On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...

[Casus Frankie]

Heu… il me semblait… mais ce mois d'août 44 est un tel puzzle…
Alors, sinon, Wings ?
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Casus Frankie

"Si l'on n'était pas frivole, la plupart des gens se pendraient" (Voltaire)

[Wings]

L'Atlantique c'est de moi, Loic est passé dessus pour changer les numéros de U-Boot.
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"It takes the Navy three years to build a ship. It will take three hundred years to build a new tradition. The evacuation will continue." Sir Andrew Cunningham, Mai 1941
"Let me soar! [...] I need no great host, just [Tyene]" - Nymeria Sand, AFFC II

[Monomaker]

[Casus Frankie]

Salamander, OK.

Sinon, il me restait quand même un peu de mémoire dans ma confusion !
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Casus Frankie

"Si l'on n'était pas frivole, la plupart des gens se pendraient" (Voltaire)

[Casus Frankie]

Une dizaine de jours de plus…

11 août
Torpilles sous l’Atlantique Nord
Au large de l’Irlande du Nord – Le convoi UC-33 à destination de New York est intercepté par l’U-764, opérant maintenant seul. Le sous-marin est assez efficace. Une torpille explose dans le sillage du SS Sweepstakes, qui s’en sort dans trop de dégâts. Ce n’est pas le cas du cargo SS Exceller, foudroyé, qui sombre en une dizaine de minutes, emportant la moitié de son équipage. Les survivants sont récupérés par la corvette MN Arquebuse, qui ne sait pas où donner de la tête ! En effet, une deuxième salve vient toucher le SS Robin Sherwood, qui coule lentement (seuls trois hommes d’équipage sont perdus). Trop occupé à secourir les survivants avec le cargo SS James-Lykes, l’Arquebuse ne peut donner chasse au sous-marin, et les recherches des appareils de la RAF qui couvrent le convoi ne donneront rien.

Torpilles sous la Baltique
Golfe de Finlande – Le front a beau être loin, quelques U-Boots obstinés pénètrent encore jusqu’aux abords de Leningrad. L’U-745 intercepte ainsi un gros et lent navire. Trois torpilles ont raison de ce bâtiment, qui chavire rapidement. Le grand dragueur de mines T-33 Korail était tout juste sorti de réparations dans les chantiers de Tallinn : c’était l’ex-Lituanien Prezidentas Smetona… et ex-Allemand (de la Première Guerre) M59 !


12-13 août


14 août
Torpilles sous l’Atlantique Nord
Au large de la Nouvelle-Ecosse – Le convoi HX-303 à destination de Liverpool comporte 99 navires marchands et 30 escorteurs. C’est donc une cible de choix pour les U-Boots, mais une cible difficile à approcher. Néanmoins, l’U-802, qui commence sa première patrouille, s’y risque ! L’U-Boot est récompensé.
A cause du temps pluvieux, les MAC-ships du convoi ne peuvent lancer leurs Swordfish, ce qui facilite la tâche de l’Allemand, dont la première salve fait deux victimes. Le SS Blackheath est foudroyé et coule, mais ne perd qu’un seul membre d’équipage. Le SS Losada encaisse assez bien sa torpille, mais sa vitesse diminue. Pour l’achever, l’U-802 lance une nouvelle salve qui coule ce cargo et frappe aussi le SS Léopold L.D., un Français, qui coule lui aussi, faisant quatre victimes. Les survivants des trois navires sont récupérés par les HMCS Atholl et Lethbridge, le HMS Loch Dunvegan et la MN Scarpe.
Mais le sous-marin ne s’en tire pas à si bon compte. Traqué par l’escorte, principalement par les Canadiens Saskatoon et Winnipeg, l’U-boot est finalement coulé, emportant avec lui son équipage entier (56 hommes).
Un jour comme un autre dans la bataille de l’Atlantique…


15 août
Torpilles sous l’Atlantique Nord
Au large de Terre-Neuve – Nouvelle alerte ASM pour le HX-303. Cette fois-ci, les navires du convoi ne courent aucun risque, car la météo permet de lancer les Swordfish des MAC-ships Empire MacAlpine et Empire MacMahon. Ceux-ci repèrent et coulent un U-Boot en surface. Six survivants sont recueillis par le HMT Lady Madeleine et confirment la perte du U-518.

Torpilles sous l’Arctique
Mer de Norvège – L’opération Victual associe deux convois : l’un à destination de Mourmansk, l’autre qui en revient (ce sera la dernière opération de ce type de la guerre). Ces convois sont sérieusement escortés. L’U-344 ne parvient pas à approcher des navires marchands, mais il existe d’autres cibles. Son commandant aperçoit – un peu par chance – la silhouette caractéristique d’un porte-avions, et il n’hésite pas ! Il envoie une salve complète de torpilles et file sans demander son reste.
Une de ces torpilles frappe le CVE HMS Trumpeter. Le petit bâtiment est durement atteint. Dix hommes sont tués, le système de propulsion est gravement endommagé et le Trumpeter est vite ingouvernable. Cependant, son commandant, Kenneth Colquhoun, pense pouvoir le sauver s’il est pris en remorque. Pendant que des escorteurs traquent le sous-marin, qui parvient cependant à s’échapper sans dommages, l’opération de sauvetage s’organise et le navire blessé parviendra à rejoindre l’Islande. Le lendemain. Radio-Berlin fera grand bruit de cette attaque, assurant avoir coulé « un porte-avions de classe Illustrious ».
Quant au Trumpeter, les dégâts étant importants et leur réparation n’apparaissant pas urgente, il ne sera pas réparé. A la fin du conflit, le petit porte-avions sera officiellement retiré du service. La ferraille l’attend alors – mais il sera finalement retransformé en transport civil et connaîtra une nouvelle carrière, bien plus calme que la précédente, durant plusieurs années.


16 août


17 août
Torpilles sous l’Arctique
Mer de Norvège – Encouragé par le succès de l’U-344, l’U-363 tente sa chance contre le convoi de l’opération Victual. Cependant, l’escorte a reçu le renfort de huit destroyers soviétiques, qui sont particulièrement agressifs et éloignent l’intrus. Frustré, l’U-boot se passe les nerfs sur eux. Une torpille foudroie le Derzkyi (ex-USS Philip (1) ), qui coule en entraînant 117 hommes sur 124.
Mais l’U-363 est poursuivi pendant près de quatre heures par le reste de l’escorte. Vers 19h30, les efforts des HMS Venus, HMCS Algonquin et MN Vauquois donnent enfin des résultats. Une explosion retentit et des débris remontent à la surface. L’U-363 sombre avec la totalité de son équipage.


18 août
Torpilles sous l’Atlantique Nord
Western Approaches – L’U-480 patrouille ce secteur très fréquenté par les convois alliés. Cependant, ces deux derniers jours ne lui ont permis d’apercevoir que des convois avec au moins deux escorteurs, et le sous-marin n’a pas pu s’approcher des transports. Ce qui ne veut pas dire qu’il n’a pas réussi à couler quoi que ce soit ! Le 16, la corvette HMS Kingcup a été envoyée par le fond, et hier le dragueur de mines HMS Ready a été éliminé.
Mais cette fois, l’U-boot entend bien s’adjuger un transport. Et il trouve du gibier ! Une torpille suffit à couler le SS Yokefleet, un petit cargo de 844 GRT. Cependant, l’U-boot a poussé sa chance trop loin. Les corvettes HMCS Baddeck et MN Oise contre-attaquent violemment. Endommagé, l’U-480 est forcé de faire surface. Il est coulé au canon, laissant 22 survivants.


19-20 août

Note
1-Les destroyers anciens USS Conway, Stockton, Philip et Sigourney sont devenus les Dejatelnyi, Doblestnyi, Derzkyi et Dostojnyi, de la Flotte du Drapeau Rouge.

[John92]

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9 août
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10 août
Torpilles sous l’Atlantique Sud
Au large de Casablanca – Un convoi en provenance de Freetown via Dakar longe la côte marocaine lorsqu’il est attaqué par un U-Boot. C’est l’U-546, qui parvient à torpiller le cargo SS Blairdevon, qui devait rallier Alger. Le cargo britannique encaisse bien le coup, mais les dégâts sont importants.
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(souci de mise en italique du nom des bâtiments )
11 août
Torpilles sous l’Atlantique Nord
Au large de l’Irlande du Nord[/b] –
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12-13 août


14 août
Torpilles sous l’Atlantique Nord
Au large de la Nouvelle-Ecosse –
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Pour l’achever, l’U-802 lance une nouvelle salve qui coule ce cargo et frappe aussi le SS Léopold L.D., un Français, qui coule lui aussi (sombre/va par le fond ? ), faisant quatre victimes.
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15 août
Torpilles sous l’Atlantique Nord
Au large de Terre-Neuve –
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Ceux-ci repèrent et coulent un U-Boot en surface. Six survivants sont recueillis par le HMT (HMS ??) Lady Madeleine et confirment la perte du U-518.

Torpilles sous l’Arctique
Mer de Norvège –
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Le lendemain .(, ??) Radio-Berlin fera grand bruit de cette attaque, assurant avoir coulé « un porte-avions de classe Illustrious ».
Quant au Trumpeter, les dégâts étant importants et leur réparation (la remise en service ?? ) n’apparaissant pas urgente, il ne sera pas réparé .
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Ne pas confondre facilité et simplicité

[DMZ]

[Capu Rossu]

Bonjour,

@ John,

Les Britishs étant très logiques, enfin suivant leurs critères, ont décidé que les chalutiers armés n'étaient pas des HMS mais des HMT ou, si on développe, des Her Majesty Trawler.

@+
Capu

PS : @ Frank et Loïc, je note les pertes mentionnées au 18 août pour la corvette et le dragueur. J'enverrai une correction de l'annexe sur les pertes de la RN quand la chrono aura avancée de quelques mois encore.
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Aux Postes de Propreté - Mouillé, c'est lavé ! Lavé, c'est propre ! - Rompre des Postes de Propreté

[Monomaker]