Fantasque Time Line

[Finen]

Oui, d'autant plus que FTL, c'est l'US army qui suit les idées françaises.

[patzekiller]

suggestion/commentaire

je souscris aussi aux arguments : aile haute, fournisseur US. pas de problème en ce qui me concerne pour trouver des piper dans les BACA et ailleurs, la cigale se retrouvant peut etre relégué aux evasan et à la liaison ada par ex.

mais...

la fonction créant l'organe et puisque il faut qq chose pour l'artillerie et qu'il y a sans doute des retex sur la cigale sans doute assez rapidement (dés 42?)...

...ne croyez vous pas qu'il pourrait y avoir qq chose de ce type fabriqué par miles (toujours pour des raisons politico-économiques) qui pourrait aller d'un modèle miles purement ftl à une fabrication sous licence plus ou moins retrofité/remotorisé de ce Caudron c880 (qui va être assez tôt un candidat naturel au poste).

aprés, le L1 me convient trés bien aussi (je l'utilise en CBI)
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www.strategikon.info
www.frogofwar.org

[DMZ]

Si on cherche un avion d'observation léger à construire, il y en a trois en service en France en 1940. Le Caudron C.880 ayant fait son premier vol en février 1940, c'est peut-être un peu jeune pour partir en production.

Les trois candidats que je vois sont les :
Potez 60 "sauterelle"
286 kg - 547 kg
60 cv
150 km/h
750 km

Salmson D-6 "Cri-Cri"
287 - 575 kg
60 cv
150 km/h
500 km

Hanriot H.180M
660 kg - 989 kg
140 cv
200 km/h
250 km

Un certain nombre de ces machines ont été utilisées pour l'observation durant la drôle de guerre, l'AdA et l'AdT les connaissent donc.

Si on compare avec les caractéristiques du Piper Cub :
300 kg - 550 kg
65 cv
135 km/h
280 km,
on voit que les deux premiers sont tout à fait dans la même catégorie. De plus étant en bois et toile, ils seront simples à fabriquer. Le "Cri-Cri" de Salmson a un léger avantage en ayant une meilleure visibilité vers le bas du fait du marche-pied - réservoir de la "sauterelle".

Le C.880 :
657 kg - 844 kg
220 cv
230 km/h
est plus comparable à la famille H.170, H.180, H.190.
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« Vi offro fame, sete, marce forzate, battaglia e morte. » « Je vous offre la faim, la soif, la marche forcée, la bataille et la mort. » Giuseppe Garibaldi

[demolitiondan]

Je dis une cornerie mais le potez 25 est increvable.
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Quand la vérité n’ose pas aller toute nue, la robe qui l’habille le mieux est encore l’humour &
C’est en trichant pour le beau que l’on est artiste

[DMZ]

[Etienne]

Je rappelle que le Caudron, également en bois et toile, a été demandé par Vuillemin après qu'il ait vu le Storch allemand, et suite aux demandes des AdT et AdA... C'est donc que les appareils en cours n'étaient pas suffisants, même s'il a bien fallu les utiliser.
Quant au Potez 25, il a quand même une aile basse!
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"Arrêtez-les: Ils sont devenus fous!"

[demolitiondan]

Boh alors les ND62 ?
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C’est en trichant pour le beau que l’on est artiste

[Etienne]

Un chasseur biplan? Monoplace...

Tu me taquines?
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"Arrêtez-les: Ils sont devenus fous!"

[FREGATON]

[DMZ]

[Merlock]

Et le Levasseur PL 400 ?
https://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=1145&ID_CONSTRUCTEUR=0&ANNEE=0&ID_MISSION=91&MOTCLEF=levasseur
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"Le journalisme moderne... justifie son existence grâce au grand principe darwinien de la survivance du plus vulgaire." (Oscar Wilde).

[DMZ]

Le PL.400 répondait au même programme que le C.880 et était à peu près au même état de développement. Donc l'un ou l'autre.

La décision sur l'organisation de l'observation d'artillerie et les appareils devant l'effectuer se serait nécessairement appuyée que les discussions d'avant guerre et jusqu'à l'offensive de mai 1940. Voir les excellents articles de Pierre-Yves Hénin et Romain Lebourg :
http://sam40.fr/une-guerre-des-boutons-avant-la-vraie-guerre-la-saga-de-laviation-dartillerie-avant-1940-2eme-episode-larmee-de-lair-resiste/
http://opolangi.over-blog.com/aviation-legere.html
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[Merlock]

Merci pour les liens! Je suis bien content de voir que l'on cite le Hanriot 182, un avion oublié qui aurait sans doute été digne d'intérêt...
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