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Archibald
Inscrit le: 04 Aoû 2007 Messages: 9459
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Posté le: Lun Juil 30, 2018 18:11 Sujet du message: |
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A peu près aussi gros qu'un 747. Ca doit être le plus gros avion 100% français jamais construit, d'ailleurs (l'A380 est bien plus européen que français).
Le CAMs a quand même une sale tête en comparaison. Il est plat comme une sole, on dirait que le cockpit est écrasé ou de travers.
_________________ Sergueï Lavrov: "l'Ukraine subira le sort de l'Afghanistan" - Moi: ah ouais, comme en 1988.
...
"C'est un asile de fous; pas un asile de cons. Faudrait construire des asiles de cons mais - vous imaginez un peu la taille des bâtiments..." |
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Capitaine caverne
Inscrit le: 11 Avr 2009 Messages: 4142 Localisation: Tours
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Posté le: Mar Juil 31, 2018 17:14 Sujet du message: |
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Etienne a écrit: | pas trouvé?
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On peu certes trouver des photos de ces hydravions géants Made In France, mais je pensai en fait à des images "animés", des films essentiellement. Et la il faut reconnaitre qu'il n'y en a pas des tonnes de disponibles. _________________ "La véritable obscénité ne réside pas dans les mots crus et la pornographie, mais dans la façon dont la société, les institutions, la bonne moralité masquent leur violence coercitive sous des dehors de fausse vertu" .Lenny Bruce. |
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Capitaine caverne
Inscrit le: 11 Avr 2009 Messages: 4142 Localisation: Tours
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Posté le: Mar Juil 31, 2018 17:19 Sujet du message: |
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Archibald a écrit: | A peu près aussi gros qu'un 747. Ca doit être le plus gros avion 100% français jamais construit, d'ailleurs (l'A380 est bien plus européen que français).
Le CAMs a quand même une sale tête en comparaison. Il est plat comme une sole, on dirait que le cockpit est écrasé ou de travers.
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Le CAMS-161 a peut-être une tronche bizarre, mais il n'a pas un taux de perte de 50% par suite d'incident mécaniques. Les ingénieurs de Latécoère avaient vraisemblablement atteint les limites des possibilités techniques de l'époque avec un hydravion de cette taille. _________________ "La véritable obscénité ne réside pas dans les mots crus et la pornographie, mais dans la façon dont la société, les institutions, la bonne moralité masquent leur violence coercitive sous des dehors de fausse vertu" .Lenny Bruce. |
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Hendryk
Inscrit le: 19 Fév 2012 Messages: 3244 Localisation: Paris
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Posté le: Mar Juil 31, 2018 18:07 Sujet du message: |
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Capitaine caverne a écrit: | Je pense qu'un appareil unique comme le CAMS 161, et qui n'a guère de possibilités de développement après-guerre devrais servir (comme quelques autres dans la même situation) comme vitrine du savoir faire technologique français. Je pencherai pour une utilisation comme transport VIP/postal, il verrait ainsi du pays, serait vu par beaucoup de monde et rendrait service au PTT. |
Je suis du même avis. Sa meilleure utilisation serait sans doute sur une ligne commerciale vers l'Amérique du Sud (en fait, le rôle tenu par le Laté 631 après-guerre OTL, avec les résultats que l'on sait), pour que les Argentins et compagnie n'oublient pas que l'industrie aéronautique française est encore dans la course. Et aussi pour le "soft power" en général. _________________ With Iron and Fire disponible en livre! |
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Archibald
Inscrit le: 04 Aoû 2007 Messages: 9459
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Posté le: Mer Aoû 01, 2018 17:46 Sujet du message: |
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Complètement d'accord Capitaine. Les réducteurs, les vibrations, les hélices... une catastrophe. Plusieurs catastrophes.
D'après le Fana, si les américains ont fait aussi gros voir plus (Martin Mars) sans casse, c'est qu'ils investissaient plus dans la recherche fondamentale. La France des années 30 (époque ou fut créé le Laté) fonctionnait encore en mode Blériot, on testera en vol, ça passe ou ça casse. Ben ça a cassé. _________________ Sergueï Lavrov: "l'Ukraine subira le sort de l'Afghanistan" - Moi: ah ouais, comme en 1988.
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"C'est un asile de fous; pas un asile de cons. Faudrait construire des asiles de cons mais - vous imaginez un peu la taille des bâtiments..." |
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