Fantasque Time Line

loic · Posté le: Mer Oct 07, 2026 15:12 Sujet du message:

Depuis quand sont-elles en Italie ?
Si c'est depuis juin, une fois le débarquement passé, cela peut se justifier et il me suffira d'ajuster mon texte.
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On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...

le poireau · Inscrit le: 15 Déc 2015 Messages: 1784 Localisation: Paris

loic · Posté le: Mer Oct 07, 2026 15:41 Sujet du message:

Ca peut le faire.
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loic · Posté le: Mer Oct 07, 2026 21:03 Sujet du message:

Bin, c'est pas si simple, car les numéros que tu m'as donnés ne sont pas sur Mosquito. Je continue de chercher.
Ce qui me permet d'ailleurs de trouver ceci, qui mériterait d'être repris et adapté : https://fr.wikipedia.org/wiki/Op%C3%A9ration_J%C3%A9richo

EDIT : ben c'est simple, y'a pas, me faudra réutiliser un numéro sur Beaufighter.
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loic · Posté le: Mer Oct 07, 2026 21:29 Sujet du message:

La suite !

xx août 1944
Redéploiements
Norvège – La 710. ID quitte la région d’Oslo pour rejoindre le nord de l’Allemagne. Son transit via prendra une dizaine de jours. Elle sera remplacée autour de la capitale norvégienne par la 270. ID, qui se trouve actuellement vers Alta.
Danemark – La 416. ID est en garnison dans le secteur d’Aalborg. Elle reçoit l’ordre de gagner le nord de l’Allemagne. Composée de convalescents ou d’hommes assez âgés sans expérience du feu, elle surnommée la division « crème fouettée », en raison du régime très protéiné que permet la situation relativement prospère du pays.

xx août 1944
Désastre maritime
Mer de Norvège, au nord de Namsos – Le MS Rigel, réquisitionné en avril 1940 par les autorités allemandes comme transport militaire, mais naviguant toujours sous pavillon norvégien, fait route depuis Bjerkvik vers Oslo. Il est accompagné par le charbonnier Korsnes et deux Vorpostenboote (chalutiers convertis). Après avoir embarqué d’autres passagers à Narvik, Tømmerneset, puis Bodø, le Rigel transporte à présent plus de 2 200 prisonniers de guerre soviétiques, polonais et serbes, extraits de divers camps de travail ou du chantier de la ligne ferroviaire polaire, à présent abandonné. Ajoutons plusieurs déserteurs de la Wehrmacht qui doivent être traduits en justice, huit prisonniers civils norvégiens, 450 soldats faisant office de gardiens et une trentaine de membres d’équipage : en tout près de 2 800 personnes à bord ! La prochaine étape du périple doit conduire la petite flottille à Trondheim. Une partie des détenus ennemis y sera débarquée pour travailler sur le chantier du bunker Dora-II et les autres à Bergen, pour travailler sur celui du bunker Bruno.
Dans la matinée, la flottille est repérée par un avion de reconnaissance de la RAF entre les îles de Tjøtta et de Søndre Rosøya, au nord de Namsos. Le pilote identifie à tort le Rigel comme un transport de troupes en raison du grand nombre de personnes présentes sur le pont. Deux porte-avions d’escorte croisant au large lancent alors une vingtaine de Grumman Martlet contre les navires allemands. Ces appareils ne sont équipés que de bombes légères, mais c’est bien assez contre des navires non blindés et très lents, le Rigel ne pouvant donner que 11 nœuds.
L’attaque débute vers 11h et les deux Vorpostenboote sont rapidement mis hors de combat. Le Korsnes est incendié et doit être jeté à la côte par son équipage, qui compte six morts. Le Rigel, touché par cinq bombes et copieusement mitraillé, prend également feu et commence à couler par la poupe. Son capitaine parvint toutefois à échouer le navire à environ 100 mètres au large de l’île de Søndre Rosøya. Néanmoins, seule une partie des passagers et membres d’équipage pourra rejoindre le rivage, tandis que près de deux mille personnes vont perdre la vie.
Cette tragique méprise des Britanniques, provoquant l’un des plus grands désastres maritimes de l’histoire norvégienne, sera longtemps passée sous silence par Oslo et Londres, mais n’en constituera pas moins une épine – une de plus, dirons certains – dans les relations après-guerre entre les deux pays.
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John92 · Posté le: Jeu Oct 08, 2026 06:04 Sujet du message:

xx août 1944
Redéploiements
Norvège – La 710. ID quitte la région d’Oslo pour rejoindre le nord de l’Allemagne. Son transit via (à supprimer ou préciser via quoi ) prendra une dizaine de jours. Elle sera remplacée autour de la capitale norvégienne par la 270. ID, qui se trouve actuellement vers Alta.
Danemark – La 416. ID est en garnison dans le secteur d’Aalborg. Elle reçoit l’ordre de gagner le nord de l’Allemagne. Composée de convalescents ou d’hommes assez âgés sans expérience du feu, elle est (à ajouter) surnommée la division « crème fouettée », en raison du régime très protéiné que permet la situation relativement prospère du pays.

xx août 1944
Désastre maritime
Mer de Norvège, au nord de Namsos –
…
Une partie des détenus ennemis y sera débarquée pour travailler sur le chantier du bunker Dora-II et les autres à Bergen, pour travailler sur celui du bunker (pour en faire de même sur celui de ?) Bruno.
…
Néanmoins (Malheureusement ??), seule une partie des passagers et membres d’équipage pourra rejoindre le rivage, …
…
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Ne pas confondre facilité et simplicité

loic · Posté le: Jeu Oct 08, 2026 07:32 Sujet du message:

Merci John !
Décidément, pas les yeux en face des trous en ce moment...
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le poireau · Inscrit le: 15 Déc 2015 Messages: 1784 Localisation: Paris

loic · Posté le: Jeu Oct 08, 2026 12:45 Sujet du message:

J'ai fait au plus simple (avancer la conversion du Sqn 143).
Le Mosquito répond en effet à une autre problématique (produire en bois), mais il a aussi une différence notable (Mk. XVIII), celle de pouvoir emporter le canon Molins dérivé du canon anti-char QF 6-pounder (57 mm).
Ceux de Bristol n'ont pas cette capacité et c'est ce qui fait tout la différence, notamment pour attaquer les navires et sous-marins.
Pour moi, les Beaumont et Banshee étant des améliorations du Beaufighter, ils ont vocation à remplacer (partiellement) ce dernier et non pas le Mosquito.
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le poireau · Inscrit le: 15 Déc 2015 Messages: 1784 Localisation: Paris

Anaxagore · Inscrit le: 02 Aoû 2010 Messages: 12084

Il y a une anecdote sur le mosquito... côté allemand.

Vers la fin de la guerre, le gros Göring avait reçu un groupe de pilotes de la chasse de nuit. Ils discutent de ce qui est pour eux le point principal du retard technologique sur les Anglais… finalement, ils arrivent à la conclusion que c'est au niveau des avions en aluminium que les Anglais et les Américains surclassent. Mais Göring vante la construction des avions allemands en bois et en métal; et bien sûr, personne n'objecte.
Puis, alors que le repas se termine, Göring demande aux aviateurs lequel des avions rencontrés dans les raids anglais ils trouvent le plus dangereux.
Par un consensus immédiat, les aviateurs répondent 'le mosquito'... un avion entièrement en bois. Laughing

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Ecoutez mon conseil : mariez-vous.
Si vous épousez une femme belle et douce, vous serez heureux... sinon, vous deviendrez un excellent philosophe.

Monomaker · Inscrit le: 04 Juin 2023 Messages: 445 Localisation: Nantes

loic · Posté le: Jeu Oct 08, 2026 18:28 Sujet du message:

OTL, premier vol le 4 décembre 1944, arrive en unités en 1946.
Même avec un peu d'avancement, il ne faut pas trop pousser je pense.

OTL, il y a largement assez de CVE, Colossus ou autres.
Mais libre à toi de développer ce point, on peut mettre ça en pratique pour le débarquement que je prévois (scoop !).
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