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DMZ
Inscrit le: 03 Nov 2015
Messages: 3967
Localisation: Le Creusot, France
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 Posté le: Lun Sep 21, 2026 21:26 Sujet du message: |
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Wikipedia en anglais est plus précis, citant François Vauvilliers :
| Citation: | | Four tanks of the AC4 pre-series of the S35 entered service in January 1936 with the 4e Cuirassiers. On 15 April 1937, the first two hulls of the main series left the factory. These, produced at a planned rate of twelve per month, still had to be joined with their turrets. At the end of 1937 the SA 35 gun became available and deliveries of finished tanks of the main production series could begin. On 15 January 1938, four of these were operational. By July 1938, 128 hulls had been delivered, but only 96 tanks were completed with turrets. In the spring of 1939, the number of operational tanks had increased to 192, the two armoured divisions of the Cavalry having attained their nominal strength. By 1 September 1939, the start of the war, 270 had been produced and 246 delivered. At this time 191 served with the troops, 51 were in the depot and four had been sent back to the factory for overhaul. |
C'est cohérent.
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« Vi offro fame, sete, marce forzate, battaglia e morte. » « Je vous offre la faim, la soif, la marche forcée, la bataille et la mort. » Giuseppe Garibaldi |
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solarien
Inscrit le: 13 Mai 2014
Messages: 2933
Localisation: Picardie
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| Posté le: Mar Sep 22, 2026 02:00 Sujet du message: |
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| Finen a écrit: | | Ne faut il pas voir dans la prééminence de la Direction de l'Infanterie l'ombre du maréchal Pétain poussant en avant son arme et donc ses obligés afin de garder la haute main sur le devenir de toute l'armée? |
L'Infanterie, après la WWI, conserve une large reconnaissance de la victoire, a l'inverse de la cavalerie qu'on va considérer comme obsolète.
L'armée demande a garder les chars sous son contrôle, demande valider par l'EM et le gouvernement, la cavalerie va essayer de se moderniser, mais entre lutte interne entre partisan du cheval et ceux du moteur, lutte externe pour savoir qui aurai le contrôle des chars et un budget extrêmement réduit, qui empêche les projets et les grosses commandes, on se retrouve avec une situation qui fait qu'en 36, quand les grandes commande militaire afflux, l'industrie ne peux pas y faire face, situation encore aggravé par de nouvelles commandes alors que les anciennes ne sont pas finis.
| Elan Vital a écrit: | | Le plus aberrant par contre est le cas du D2, surtout à partir de 1937. Le Commandement voulait plus de chars moyens vu les sorties lentes du B1 et le S35 n'était alors pas tout à fait en service ni forcément constructible au rythme voulu, mais dans ce cas pourquoi ne commander qu'un unique bataillon supplémentaire de D2 qui ne résout aucunement la question du nombre de chars moyens et n'encourage pas Renault à faire un effort pour l'améliorer et le produire à un bon rythme (Renault affirmait pouvoir atteindre 20/mois, ce qui ne sera pas fait historiquement sur le 2nd bataillon)? |
Ce n'est pas une aberration, c'est un choix politique et économique, le gouvernement voulait soutenir l'industrie mais comme elle manquait d'argent, elle faisait de petite commande de char à plusieurs constructeur plutôt que d'avoir un constructeur qui produit un type de char en grande quantité.
Si tu regarde bien, pour le programme de char léger de 1935, il y a 4 modèle, le R35, le D1/D2, le H36, le FCM36, plus 2-3 autres prototype non accepter car pas assez développer.
Bon l'autre grave et gros problème des chars français, c'est la tourelle, il n'y avait que 2 producteur Fives-Lille et APX, qui va constituer un goulot d'étranglement et entrer des retards dans la constitution des prototypes et la production des chars. |
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