Fantasque Time Line

[FREGATON]

[DMZ]

À l'époque, il semblerait que Sulzer ne soit implanté aux USA que par le biais d'une joint venture Busch-Sulzer qui avait acquis les droits de production des moteurs Sulzer mais préférait construire ses propres modèle.
https://en.wikipedia.org/wiki/Busch-Sulzer

Il ne doit pas y avoir de pièces détachées sur étagère en Amérique, d'autant que les cotes métriques de Sulzer ne doivent pas y être appréciées, mais on peut penser qu'elles ne doivent pas être bien difficile à fabriquer à partir des bleus dont dispose Busch-Sulzer (la segmentation sera probablement le point le plus délicat).
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« Vi offro fame, sete, marce forzate, battaglia e morte. » « Je vous offre la faim, la soif, la marche forcée, la bataille et la mort. » Giuseppe Garibaldi

[Anaxagore]

Pourquoi se compliquer la vie? Il suffit de commander les pièces. la vente par correspondance ne date pas d'internet.
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Ecoutez mon conseil : mariez-vous.
Si vous épousez une femme belle et douce, vous serez heureux... sinon, vous deviendrez un excellent philosophe.

[DMZ]

[Finen]

Pour le Surcouf, c'est deux moteur de 3800ch, plus petit qu'un de 7600

une vidéo de l'usine:

https://www.youtube.com/watch?v=mEhzOYzvrq0

[Capu Rossu]

Bonjour,

Lors du carénage du Surcouf à Plymouth :
- embarquement d'un cylindre du compresseur d'insufflation de recharge (avec ouverture la brèche pour le faire)
- réparation de la barre
- remplacement de la batterie
- remplacement de nombreux câbles électriques
- changement des fonds de piston des diesels de propulsion
- vérification de l'étanchéité des ballasts, des panneaux et capots
- contrôle de l'artillerie, des TLT et des barres de plongée
Plusieurs de ces travaux ont exigé l'ouverture d'un brèche dans la coque épaisse.
Pour les changements de pièces, :'absence générale de plans (détruits lors de Catapult) imposa aux ateliers de confectionner les pièces neuves à partir de prises des côtes sur les pièces à remplacer.
A ces travaux prévus (une liste de 6 pages !) vient s'en ajouter une foule d'autres au fur et à mesure des démontages. Les travaux ayant débuté le 5 août 1941, les Américains, pour tenir les délais (bâtiment dispo après essais le 15 octobre) durent travailler en trois huit. Ce ne fût pas suffisant et le Surcouf ne fut dispo qu'à la mi-novembre.
Un des principaux problèmes, celui de la mauvaise ventilation des postes de l'équipage ne pût être corrigé. Les ouvriers furent désagréablement surpris quand ils y pénétrèrent. Cà sentait "le chacal en état de décomposition avancé" comme disait un sous-off de la cie d'instruction lors de mes classes. D'ailleurs l'arsenal avait refusé de laver les effets de l'équipage !

En FTL, la seule différence est que le bord pourra communiquer les plans aux ateliers.

@+
Capu
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Aux Postes de Propreté - Mouillé, c'est lavé ! Lavé, c'est propre ! - Rompre des Postes de Propreté

[loic]

[DMZ]

Alaordache donne :

[Capu Rossu]

Bonjour,

@ Loïc : Effectivement, j'ai croisé les deux Plymouth en Gb et Portsmouth aux USA.

Pour les bourrins :

Le Surcouf a reçu deux moteurs diesels Sulzer simple effet deux temps construits sous licence en France développant chacun 3800 CV à 330 tr/min soit 7600 CV au total. celui de l'arbre tribord provient des Forges et Chantiers de la Méditerranée et celui de bâbord des Ateliers et Chantiers de la Loire.
Ils sont livrés avec 529 jours de retard !!! De plus l'installation de graissage était fragile. L'embrayage bâbord était légèrement décalé et ne put être réaligné qu'en 1938.
Et cerise sur la gâteau, la puissance maximale exigée ne put être atteinte qu'après trois mois d'essais.
Les deux moteurs électriques à double induit de la Compagnie Générale de Nancy développant 4 x 850 CV soit 3400 CV au total. Dès les premiers essais on dût reprendre le rééquilibrage des induits. Ces moteurs souffraient d'une faiblesse des relais de démarrage et des circuits de refroidissement par air. A l'occasion des pointes et roulis importants, l'huile du palier avant été soufflée dans l'induit par la ventilation d'où claquages systématiques des induits, bilan des courses : quatre remplacements des induits entre décembre 1939 et février 1942 !!!

Je vous avais dit dans des échanges antérieurs que ce bâtiment était un loup. Compte tenu des innombrables autres problèmes, c'était une meute de loup à lui tout seul.

En FTL, avec le fait que son équipage est composé de brevetés sous-mariniers contrairement en OTL où même le commandant ne l'était pas, l'entretien a pu être réalisé dans de meilleures conditions mais l'usage qu'on en a fait frôle le best case.

@+
Capu
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[JPBWEB]

[Capu Rossu]

Bonjour,

@JPBWEB

je vais essayer d'être plus clair.
Il y avait quatre défauts :

- 1) les induits étaient mal équilibrés et le rendement de chacun d'eux était différent de celui des autres.

- 2) les relais de démarrage étaient trop fragiles, ils ne supportaient pas la charge, à mon avis, ils avaient soit tendance à rester au collage, soit cramer.

- 3) le refroidissement par air était insuffisant, les induits chauffaient anormalement d'où risque de claquage voire prendre feu.

- 4) lorsque le bâtiment avait son assiette en pointe, négative lors de la prise de plongée, positive lors de la venue en surface ou alors lorsqu'il roulait. le roulis a été qualifié d'"exagéré" par petite mer et lorsque le bâtiment recevait la mer par l'arrière, il a atteint 25°. Dans ces occasion, la ventilation d'air se chargeait de l'huile du palier avant et la refoulait dans l'induit entraînant des baisses d'isolement pouvant induire un claquage de l'induit.

Si tu préfères, voici la version du texte initial en hongrois :

Az első tesztektől kezdve folytatnunk kellett az indukált egyensúlyt. Ezek a motorok a Start -UP relék és a léghűtési áramkörök gyengeségétől szenvedtek. A főbb pontok és tekercsek alkalmával az elülső csapágyból származó olajat a szellőzés által kiváltott, így szisztematikusan indukált szorítás.

C'est mieux comme ça ?

@+
Capu
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[Finen]

Ce qu'il y a de bien avec le hongrois, c'est que tu sais au premier coup d'oeil que tu ne comprendra rien. La seule présence des accents dans tous les coins est un signe certain.

[Anaxagore]

Après avoir lu tout ça, tu te dis que finalement il valait peut-être mieux être envoyé aux galères que de servir sur le Surcouf en tant que sous-mariniers, au moins avec la galère tu savais ce qui t'attendais.
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Ecoutez mon conseil : mariez-vous.
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[JPBWEB]

Köszönöm szépen. Így magyarul talán egy kicsit világosabb.
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"L'histoire est le total des choses qui auraient pu être évitées"
Konrad Adenauer

[loic]

Vu qu'on parle de sous-marins, je viens de passer devant le kiosque du Casabianca.
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On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...