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La Marine Nationale en 2014 FTL
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GAULLISTE 54



Inscrit le: 18 Juin 2013
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Localisation: Nancy

MessagePosté le: Mer Nov 02, 2016 10:44    Sujet du message: Répondre en citant

Les porte-avions représentent toujours un "gros bâton" et ça permet à la nation qui en possède de faire voir qu'elle a des gros muscles !

Alors oui ça a un coût mais c'est utile.
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Colonel Gaunt



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MessagePosté le: Mer Nov 02, 2016 11:56    Sujet du message: Répondre en citant

Les autres nations ne le disent pas, mais elles doivent forcement envier le PA CDG. Après tout, on est la seule nation à posséder un PA CATOBAR et nucléaire de surcroit en dehors des Etats-Unis. Les autres PA CATOBAR existants sont des "seconde main" comme le PA brézilien qui est l'ancien Foch.
Je pense quand même que malgré les partenariats militaires qui permettent à un pays de posséder des bases militaires à l’étranger, donc aérienne. C'est quand même un sacré avantage tactique, à l'heure ou les doctrines sont fondés avant tout sur la suprématie aérienne, d'avoir une base aérienne mobile.
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 9239

MessagePosté le: Mer Nov 02, 2016 12:59    Sujet du message: Répondre en citant

Pas forcément... le CDG est un beau navire mais il a ses défauts. En gros il est limité a 27 nœuds contre 31 pour les Clemenceau, la raison étant que sa machinerie nucléaire est dérivée, pour des raisons de couts, de celles de nos sous-marins nucléaires, donc pas forcément optimale.
Les catapultes par contre sont un multiplicateur de force.

Le porte avion russe (qui fume comme un feu de foret) son dérivé chinois et le porte avion indien (ex russe) sont pénalisés par l'absence de catapultes.

Pour mémoire, les porte avions Soviétiques et leur destin
- 4 Kiev de 45 000 tonnes avec des Yak-38 Forger tout pourris
- 2 Kuznetstov de 65 000 tonnes avec les versions navales des Su-27 et Mig-29

Sur les 4 Kiev, un a été ferraillé il y a 20 ans, deux (Kiev et Minsk) jouent les hôtels / parc d'attractions en Chine, le quatrième a été vendu à l'Inde et entièrement refait en P.A, mais toujours sans catapultes.

Le Kuznetsov est le navire amiral russe, son frère le Varyag est devenu le Liaoning en Chine. Aucun des deux n'a de catapultes, ce qui pénalise les Su-27 navalisés, même si le Su-27 est une bête de combat.

Meme refait un Kiev est trop petit pour des Su-27, c'est pour cela que les chinois n'ont pas refait les Kiev et Minsk mais plutot le Varyag beaucoup plus grand - il n'y a pas de Mig-29 en service en Chine.
Le plus petit Mig-29 passe tout juste sur un Kiev entièrement refait.

Le Foch en service avec la marine brésilienne accuse le poids des ans notamment sa propulsion.
je me suis rendu compte récemment que les Foch et Clemenceau utilisaient la même catapulte BS-5A que les Ark Royal et Eagle, les dernier P.A britanniques. C'est d'autant plus dommage que la Royal Navy n'ai pas acheté des Clemenceau en 1960 a la place du fiasco du CVA-01.
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MessagePosté le: Mer Nov 02, 2016 14:51    Sujet du message: Répondre en citant

Je crois avoir retrouvé l'article auquel je faisais allusion: https://warisboring.com/the-u-s-navy-s-big-mistake-building-tons-of-supercarriers-79cb42029b8#.fc0hokebn
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Chasseur Corse
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MessagePosté le: Jeu Nov 03, 2016 07:06    Sujet du message: marine nationale 2014 Répondre en citant

notre marine et certe bien organisée mais il y a pour moi un gros probléme du coté médical, nous avons des navires armées santé, alors que nous n'avons pas de Navire Hopitale, des pays comme l'Angleterre avait le navire royal qui pouvait rapidement reconvertis, mais les anglais on fait la sotise de le désarmée et lors de la guerre des malouines c'était un paquebot de croisière qui assurait cette fonction.
alors que l'Allemagne a le Merkaz qui lui est un navire Hopitale a un point tel que les américains le loueront lors de la guerre du vietnam car il avait du matériel de dyalise.
d'autre pays on des navires spécialisée pour cela qui porte les marques particulière a leur fonction a savoir.

coque et superstructure blanche
croix Rouge sur le pont et la coque
la nuit il on le droit de concervers leur éclairage allumé.
pont d'Atterrissage pour hélicopters
d'autre part les marines comunique mutuellement la zone opérationnelle de ce navire pour ordonnée a leur aviation navale et a leur flotte de surface de ne pas les attaquer
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Collectionneur



Inscrit le: 17 Juin 2012
Messages: 1422
Localisation: Aude

MessagePosté le: Jeu Nov 03, 2016 07:51    Sujet du message: Répondre en citant

Porte-avions, logistique, navire hôpital certes pour les forces expéditionnaires mais il ne faut pas oublié la ''poussière navale'' Laughing

Je suis tombé il y a quelques semaines sur une petite classe de vedettes Grecs simples et lourdement armés qui peut donné des idées pour la défense des détroits et la surveillance des cotes à Gibraltar, au Danemark, Djibouti ou du coté du détroits de Malaca Twisted Evil

http://navalanalyses.blogspot.fr/2016/01/warships-of-past-panagopoulos-class.html

12 canons sans recul de 106 mm, tiré, je pense, en deux salves de 6 coups. C'est un peu l'équivalent des S-Boats Laughing

:

L'article est imprécis, le ''Flottes de combat 1986'' que j'ai indique le premier entre en service le 24 juin 1976, les autres en 1980 et 1981. Le chantier Hellenic Shipyards Co. - https://en.wikipedia.org/wiki/Hellenic_Shipyards_Co. - dépend de l'allemand ThyssenKrupp qui déclare avoir livré les deux derniers en 1980 :

https://www.thyssenkrupp-marinesystems.com/en/until-1990-2.html

Certes la portée des 106 est assez faible mais pour des raids rapides lancé depuis un îlot, ces engins peuvent faire des dégâts sur des frégates voir destroyers qui n'ont pas de canons automatique à tir rapide contre les embarcation rapides à l'époque.

On peut imaginé qu'un officier européen passant dans le coin à l'époque arrive à vendre l'idée d'une flottille spécifique que l'on peut utilisé le long des cotes du Vietnam contre les Chinois Idea [/b]
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