Fantasque Time Line

[Casus Frankie]

Suite de la chronique 42 des anecdotes sous-marines relevées par Loïc.

10 mai 1943
Lorient – Sous le nom de code “Marco Polo 1”, l’U-511 appareille pour Penang, en Malaisie, où s’organise la future base des U-boots allemands du groupe “Mousson”, opérant dans l’océan Indien. Cette base est une installation de taille modeste, ne permettant d’héberger que cinq sous-marins simultanément. Elle dispose néanmoins d’un hydravion Arado Ar 196.
L’U-511 convoie vers le Japon la documentation complète du chasseur-fusée Me 163 Komet (alors au stade des prototypes), un exemplaire du moteur diesel Daimler-Benz MB-518 pour vedettes lance-torpilles, des échantillons de vaccins contre la fièvre jaune, ainsi que des torpilles de rechange et des fournitures pour la base de Penang. Plusieurs passagers sont également du voyage, parmi lesquels le vice-amiral Nomura, représentant du Japon à la commission du Pacte Tripartite, Ernst Wörmann, futur ambassadeur du Reich auprès du gouvernement collaborationniste pro-japonais à Nankin/Nanjing, et Franz-Joseph Spahn, fervent nazi en route pour le Japon en tant que “superviseur” de la politique concernant les réfugiés juifs à Manille (Philippines).
À l’issue de son voyage, le sous-marin sera cédé à la Marine Impériale. Un autre U-boot le sera aussi l’année prochaine – au grand regret du Grand Amiral Dönitz, qui n’a pas pu s’opposer à la volonté du Führer.

Toulon, 7 sept. 43
Dissolution de la 29. Unterseeboot-Flottille

16 septembre 1943
Allemagne-Japon
Un U-boot pour la Marine Impériale
Kure – L’U-511 est arrivé un mois plus tôt au Japon, après une escale à Penang. Il est officiellement remis ce jour à la Marine Impériale, qui le rebaptise Ro-500. Le sous-marin sera examiné sous toutes les coutures par des ingénieurs navals nippons, qui souligneront quelques points faibles, comme une faible vitesse en immersion, des moteurs diesel capricieux, des systèmes de ventilation et de refroidissement insuffisants et une autonomie limitée (par rapport aux standards japonais). L’idée de construire au Japon une classe de sous-marins dérivée du Type-IXC sera ainsi écartée, mais certaines caractéristiques de l’U-boot seront reprises dans la future série des I-201 “Sen-Taka”.
Les marins du Reich, après avoir appris aux Japonais le maniement du sous-marin, vont quitter le Japon à bord de l’Ikutagawa Maru (ex italien Pietro Orsoleo). Ils rejoindront la base “Mousson” de Penang, pour servir d’équipage de réserve et mettre sur pied une équipe de maintenance. Le Ro-500, lui, sera rattaché à l’école sous-marine d’Otake et utilisé à des fins de tests et d’entraînement.
Note de Casus F – A l'origine, le navire ex italien était différent, mais FTL, la Noël de sang 1942 l'a rendu indisponible.

5 octobre 1943
Allemagne-Japon
Echange de petits cadeaux
Brest – Le sous-marin nippon I-8 est arrivé fin août de Penang (Malaisie). Vers la fin de son voyage, au sud des Açores, il avait rencontré l’U-161, qui lui avait remis un détecteur de radar FuMB 9 Wanze. Il était ainsi devenu le premier sous-marin japonais ainsi équipé. Il transportait alors une cargaison de tungstène, caoutchouc, étain et opium – mais ces marchandises étaient en quantité limitée. En effet, l’I-8 convoyait surtout un équipage de réserve destiné à prendre en charge un U-boot qui devait être remis à la marine japonaise dans les prochains mois.
Aujourd’hui, l’I-8 quitte la base navale de Brest sous bonne escorte pour son voyage de retour vers le Japon. Il a embarqué un moteur de vedette Daimler-Benz MB-501, des radars et sonars, des canons de DCA Flakvierling, de l’armement destiné à des avions de chasse, des viseurs pour bombardiers, des torpilles… et des chronomètres de marine. Ah, l’horlogerie allemande !
Des passagers allemands et japonais sont également du voyage, qui devrait s’achever fin décembre au Japon.

Constantza, 13 décembre 43
Dissolution de la 30e Unterseeboot-Flottille.

27 décembre 1943 (ajout au texte existant - OTL, sauf l’U-233)
Des sous-marins futuristes
Chantier F. Krupp Germaniawerft AG, Kiel – La commande des deux sous-marins (Walter) Type-XVIII, qui avait initialement été passée au chantier Deutsche Werke AG, puis transférée chez Krupp devant le manque d’avancement, est finalement annulée au profit des Elektro-Boote Type-XXI. Les deux coques à peine ébauchées sont ferraillées.
Par ailleurs, le chantier vient de se voir confier la commande de trente sous-marins de transport Type-XX 2. Dérivé du mouilleur de mines Type-XB, ce sous-marin peut embarquer 800 tonnes de matériel. Il est destiné à effectuer des liaisons avec le Japon.
De plus, l’Amirauté allemande, faisant l’amer constat que cinq des huit sous-marins de Type-XB construits ont déjà été perdus en opérations, décide de convertir également les trois dernières unités pour des missions de transport. L’U-219 sera transformé à Bordeaux à l’issue de sa première mission. L’U-233, actuellement à l’entraînement en Baltique, va retourner chez Krupp, tandis que l’U-234, encore en achèvement dans le même chantier [Note : Sa construction a pris du retard, car il a subi des dommages lors d’un bombardement ennemi.], sera modifié sur place avant d’être mis en service.

[Monomaker]

[loic]

Penang est une base relativement sommaire (aucun abri pour les sous-marins), adossée au Swettenham Pier et à des ateliers. Les Britanniques ne peuvent pas tout détruire.
Penang est bien placée pour viser le trafic concernant la Birmanie.
En réalité, comme OTL, les sous-marins seront répartis entre Penang et Batavia (avec quelques autres points d'appui). On va nuancer ce passage.

Pour les Sen-Taka, pas vraiment d'idée et je suis un peu embêté par cette annexe CZ4, j'aimerais bien faire le rapprochement avec le site combinedfleet.com en ce qui concerne les désignations des modèles japonais.
_________________
On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...

[patzekiller]

après la chute de la Birmanie en avril 44, Penang va devenir relativement invivable pour la sous marinade nippone.
les bases arrieres de kuching à Borneo et Batavia à java vont prendre sans doute une plus grande importance...

il restera malgré tout également Singapour en base avancée
_________________
www.strategikon.info
www.frogofwar.org

[Monomaker]

[loic]

@patz : en fait, avec la base aérienne alliée dans les Andaman (sans parler de celle de Sabang jusqu'en avril 43), Penang sera harcelée assez régulièrement et sans abri bétonné, ça va rapidement poser problème.
Donc Batavia sera en effet mieux placée.
Kuching me semble un peu loin, mais Singapour est OK et c'est une vraie base navale, mais elle aura morflé lors du 1er siège.

@Monomaker : OK, je te laisse avancer sur le sujet.
_________________
On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...

[Wings]

Au Pacifique je coule les I-12, I-42, I-43, I-45, I-54, I-55 et Pat coule le I-48, va falloir me trouver des remplacants.

@Loic: Je mentionne briévement le Groupe Mousson comme ayant comme base Surabaya dans le Pacifique.
_________________
"It takes the Navy three years to build a ship. It will take three hundred years to build a new tradition. The evacuation will continue." Sir Andrew Cunningham, Mai 1941
"Let me soar! [...] I need no great host, just [Tyene]" - Nymeria Sand, AFFC II

[loic]

[JPBWEB]

[Pendjari]

Chacun ses références
_________________
"J'ai glissé Chef !"

[Archibald]