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1940 - La France continue la guerre
 
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Grand Déménagement Aérien
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loic
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Inscrit le: 16 Oct 2006
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MessagePosté le: Lun Fév 05, 2024 18:59    Sujet du message: Répondre en citant

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Et voilà que Raven lance lui-même un débat sur ce qu'il vient d'écrire ! Wink

Un pavé dans l’océan FTL
Honnêtement, avec le recul du temps, je trouve que ça fait beaucoup d’envoyer 13 Farman en Afrique Orientale (FTL, chapitre AOr, début septembre), il faut dégrouper les moteurs toutes les 30 à 40 heures (une semaine par avion dans un atelier avec le bon matos). Rien que le voyage va bouffer au moins la moitié de leur potentiel initial… de plus, ça implique aussi d’envoyer au moins 30 moteurs complets de rechange, plus une masse de pièces détachées qui ne sont pas disponibles et plus fabriquées… Une demi-douzaine de zincs aurait amplement suffi (et encore !).
La maîtrise du ciel étant assurée en AOr, du point de vue logistique, il aurait été plus simple d’expédier 15 ou 20 Amiot 143 supplémentaires… (Par exemple les avions de la 38e Escadre… et les équipages non utilisés par Etienne pour renforcer la 54e EBA et ses Breguet). Ils y seraient quand même plus faciles à utiliser au milieu de nulle part…
En MTO, les Amiot 143 sont inutilisables en opération, mais les 13 Farman de plus peuvent servir de nuit quelques mois en attendant les B-24…


Tout ceci est bel et bon, sauf que Djibouti est menacé sérieusement à l'été 1940 et que la France (ni la GB avec le Somaliland) ne peut pas se permettre ça. Donc, on envoie du lourd sans trop réfléchir, on ne peut pas savoir si la maîtrise du ciel va être assurée.
Evitons le best-case !
D'un autre côté, ces quadrimoteurs relativement modernes peuvent démoraliser les Italiens et leurs supplétifs ("si la France peut se permettre d'envoyer ces avions en AOI, mama mia, quelle stupidité avons-nous commise en l'attaquant").
_________________
On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...
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