Fantasque Time Line

Archibald · Inscrit le: 04 Aoû 2007 Messages: 11889

Disons qu'on est déjà deux sur le sujet, alors Dan Demolition... on a besoin de toi ailleurs.
Va accomplir ton destin: fait avancer la FTL !
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Sergueï Lavrov: "l'Ukraine subira le sort de l'Afghanistan" - Moi: ah ouais, comme en 1988.
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"C'est un asile de fous; pas un asile de cons. Faudrait construire des asiles de cons mais - imaginez un peu la taille des bâtiments."

Deltafan · Inscrit le: 15 Mai 2020 Messages: 294 Localisation: Var

Bon, j'ai relu la plus grande partie de ce topic.

Comme dit précédemment sur le topic du LN-161, mes connaissances étant encore trop parcellaires, difficile de m'impliquer dans la discussion (de toute façon, déjà ancienne).

Trois remarques (minusculissimes, en comparaison de l'étendue du travail accompli par l'auteur) :

-intéressant le GR 14 S sur la base du 14 R non fiable revu et corrigé à partir d'éléments du R-2600 américain.

-le sublime Amiot 370 remotorisé avec un R-2600 aurait certainement dû voir ses ailes également modifiées pour supporter la différence de poids par rapport au HS 12Y d'origine.
Sinon, OTL, l'appareil a été ferraillé en 1947. Maryse Hilsz voulait le faire revoler, mais après son décès accidentel en 1946, personne n'a voulu, pu ou su reprendre le flambeau. Le ministère n'a pas voulu s'"encombrer" de cet appareil magnifique et historique, titulaire de plusieurs records du monde en son temps...

-je n'avais aucune idée du comportement "trouble" de Coco Chanel à une certaine période (il est vrai que les médias d'aujourd'hui ne soulignent pas vraiment cet aspect de sa personnalité…)

Hendryk · Inscrit le: 19 Fév 2012 Messages: 4023 Localisation: Paris

Je suis tombé par hasard sur deux ingénieurs aéronautiques polonais qui, en 1939, se sont réfugiés en France puis, en 1940, au Royaume-Uni: Jerzy Rudlicki et Władysław Świątecki. Tous les deux ont été formés à Supaéro et, de fin 1939 à juin 1940, ont travaillé pour des avionneurs français. FTL ils continueraient sans doute de le faire, à moins qu'ils ne soient envoyés comme d'autres se former aux techniques américaines.

Dans le cas du second, il a d'ailleurs transité par l'Afrique du Nord avant d'arriver en Angleterre:

loic

Ces deux ingénieurs peuvent intéresser Etienne !
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Certes, comme tous ceux passés en AFN... Mais faudrait aussi considérer la relance sur place, hein? Whistle

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GLUCKAUF · Inscrit le: 28 Aoû 2011 Messages: 35 Localisation: FRANCE

Bonjour à tous,
En faisant quelques recherches sur l'ingénieur aéronautique Henri Coanda, j'ai découvert ceci: "En 1939, il a implanté son usine aux environs de Poitiers. Il découvre alors Migné-Auxances et loge au château dont il se rend acquéreur en 1941.
Henri Coanda utilisé les nombreuses dépendances du château et les Prés- Secs environnants pour travailler à la mise au point de prototypes d'engins munis de turbopropulseurs, préfigurant des hydroglisseurs et de futures soucoupes volantes (aérodynes lenticulaires)"
Malgré sa nationalité roumaine, ne pourrait-il pas faire partie du Grand Déménagement ? Ou être exfiltré ?

JPBWEB · Posté le: Lun Sep 13, 2021 03:54 Sujet du message:

Casus Frankie · Posté le: Lun Sep 13, 2021 10:52 Sujet du message:

On ne va sûrement pas laisser un ingénieur/industriel en aéronautique aux mains des Allemands ! Quitte à ce qu'il aille chercher fortune ensuite aux Amériques…
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Casus Frankie

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Hendryk · Inscrit le: 19 Fév 2012 Messages: 4023 Localisation: Paris

Hendryk · Inscrit le: 19 Fév 2012 Messages: 4023 Localisation: Paris

Ce projet d'avion d'observation français de 1939, apparemment proche dans sa conception du Fieseler Storch, ne semble être mentionné nulle part dans la chrono. FTL, il pourrait avoir une petite carrière avant d'être supplanté par le Cigale?

loic

Ce site indique "emporté en Allemagne par l’occupant."
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Si ma mémoire est bonne, concurrent malheureux du Caudron C.880, choisi par l'Etat....
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DMZ · Inscrit le: 03 Nov 2015 Messages: 3790 Localisation: Le Creusot, France

Chose intéressante pour le SFAN 11 : il avait été évacué sur Nevers OTL, il devrait donc se retrouver sur la côte FTL et, peut-être, évacué comme proto alors que ceux du C 880 ayant été détruits à Guyancourt, peu de chances qu'il en soit autrement pour eux FTL. Un autre destin pour cet appareil qui décollait en 60 m, se posait en 32 m et dont une aile en bois était à l'étude ?

https://ekladata.com/qtQnYf1Huak4etBFSz3uR5JYiH4/HISTO-SFAN-2.pdf

Edit : L'autonomie du Levasseur L.400 du même programme (lui aussi détruit devant l'avancée allemande sans précision de lieu) est donné pour 900 km dans Wikipédia. On peut penser que celle du SFAN 11 était du même ordre donc la traversée Perpignan - Alger est envisageable.
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« Vi offro fame, sete, marce forzate, battaglia e morte. » « Je vous offre la faim, la soif, la marche forcée, la bataille et la mort. » Giuseppe Garibaldi

Etienne

Guyancourt, c'est le 16 juin. FTL, ils sont évacués avant. J'avais fait un texte là-dessus.
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