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Hydra-Crossbow 43
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loic
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Inscrit le: 16 Oct 2006
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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 12:15    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Pas d’hélice, plutôt un réacteur intermittent.

Est-ce que Pluzswitanski utiliserait de façon aussi spontanée ce concept ? Il est certes aviateur, mais pas spécialiste de la propulsion.
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On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...
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ChtiJef



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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 12:30    Sujet du message: Répondre en citant

Début Hydra 15 janvier 1944 Sûr et certain ??
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Casus Frankie
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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 13:13    Sujet du message: Répondre en citant

Nan, faute de frappe, vous avez bien vu que les autres dates sont de 43 !
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Casus Frankie

"Si l'on n'était pas frivole, la plupart des gens se pendraient" (Voltaire)


Dernière édition par Casus Frankie le Sam Déc 22, 2018 18:00; édité 1 fois
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DMZ



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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 13:26    Sujet du message: Répondre en citant

loic a écrit:
Citation:
Pas d’hélice, plutôt un réacteur intermittent.

Est-ce que Pluzswitanski utiliserait de façon aussi spontanée ce concept ? Il est certes aviateur, mais pas spécialiste de la propulsion.

S'il est au courant des travaux de Leduc, et il y a des chances qu'il le soit car Leduc a publié avant guerre, il pourrait parler d' "une tuyère thermodynamique semblant fonctionner de manière hachée" (intermittent ne me semble pas le mot juste non plus, il faudrait plutôt parler de pulsations...)
On pourrait même se demander si quelqu'un ayant entendu parler de la tuyère de Leduc et voyant un V1 ne ferait pas simplement la confusion entre les deux, n'ayant pas encore vu le fonctionnement stable de celle là. Et puis le moteur du V1 avait une pulsation de 45 Hz, ça ronfle mais ça peut apparaître comme continu de l'extérieur (et vu de loin...)
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Casus Frankie
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Messages: 9711
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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 13:47    Sujet du message: Répondre en citant

Les témoignages des Anglais qui les prenaient sur la tête disent bien qu'on entendait distinctement un ronflement "genre moto".
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Casus Frankie

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Etienne



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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 13:48    Sujet du message: Répondre en citant

Le concept du réacteur date du début du siècle, donc en tant qu'aviateur, il en a forcément entendu parler.
La description qu'il en fait est succincte car il ne sait pas trop le fonctionnement, sans plus.
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Casus Frankie
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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 13:52    Sujet du message: Répondre en citant

Ceci serait-il plus réaliste ?

Pas de pilote, mais un propulseur plutôt bizarre. Pas d’hélice, plutôt un genre de réacteur, peut-être, faisant un bruit haché, comme une moto… Pas une fusée à poudre, en tout cas.
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Casus Frankie

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Hendryk



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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 14:31    Sujet du message: Répondre en citant

Casus Frankie a écrit:
Petit plaisir personnel, puisque son allure devient moins martiale : Un superbe chapeau melon, assorti à la redingote. Sans oublier le parapluie noir, voilà un homme neuf qui a plus fière allure en ressortant du magasin.

Portrait du professeur Barré:


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Etienne



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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 15:22    Sujet du message: Répondre en citant

Damned! Je suis fait!

Laughing Laughing
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demolitiondan



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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 15:46    Sujet du message: Répondre en citant

Subtil et élégant comme référence ! Cool
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C’est en trichant pour le beau que l’on est artiste
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Archibald



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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 16:04    Sujet du message: Répondre en citant

Le v1 utilisait un pulso-reacteur. Une chambre de combustion avec des clapets à ressorts à l'entrée et à la sortie. Principe: l'air entre, clapets ouverts, on injecte le carburant, étincelle, BOUM, combustion, la hausse de pression ferme les clapets durant la combustion. La pression retombe les clapets se rouvrent, et hop, réaction. Et on recommence.

Le statoreacteur du Leduc, était encore plus simple. Des chicanes ralentissent l"air de passage, pour combustion (mach 0.4) et réaction... et c'est tout.

Dans les deux cas, pas de compresseur / turbine pour aspirer l'air donc c'est le moteur et l'avion autour qui doivent bouger. Pour le V1, une rampe avec un Walter 509 fusée de Me-163. Pour le Leduc... un avion porteur Languedoc.

Ma suggestion: l'objet familier le plus proche d'un V1 serait une lampe à souder

Très beau texte ! OTL les rosbifs sans l'aide de nos français FTL se sont mis le doigt dans l'oeil sur le V1 le V2 et leur différences. Et hydra pris six mois de retard. Ce Duncan Sandys etait un sinistre imbécile qui OTL en 1957 crucifia l'aéronautique british au nom des missiles SAM et ICBM... bien content de le voir se faire rabattre le caquet en FTL !!!
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Etienne



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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 17:49    Sujet du message: Répondre en citant

Eh, c'est rare qu'une lampe à souder ait le hoquet! Laughing
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DMZ



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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 21:00    Sujet du message: Répondre en citant

Archibald a écrit:
Le v1 utilisait un pulso-reacteur. Une chambre de combustion avec des clapets à ressorts à l'entrée et à la sortie.

À l'entrée seulement sauf erreur de ma part.
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delta force



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MessagePosté le: Sam Déc 22, 2018 22:35    Sujet du message: Répondre en citant

C est normal qu allier ne soit toujours que capitaine en 1943 ? Cela fait plus de 2 ans qu il est à ce grade....
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Etienne



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Messages: 1263
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MessagePosté le: Dim Déc 23, 2018 10:53    Sujet du message: Répondre en citant

D'après ce que j'avais compris, il venait juste d'avoir ses galons.
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