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Julius, pilote de guerre - par Etienne
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edrobal



Inscrit le: 10 Aoû 2019
Messages: 362

MessagePosté le: Jeu Avr 09, 2020 19:35    Sujet du message: Répondre en citant

Etienne a écrit:
Normal, ce n'est pas un turbocompresseur mais un "simple" compresseur Turboméca (ex Planiol-Szydlowski)

Ceci dit, il y a quand même une prise d'air, sous le capot avant (la forme plus ou moins triangulaire) Wink


Pour moi, turbomeca = turbo.
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 9242

MessagePosté le: Jeu Avr 09, 2020 19:37    Sujet du message: Répondre en citant

Il y avait deux types de compresseurs
- l'un entrainé par le vilebrequin
- l'autre entrainé par une turbine dans l'échappement
_________________
Sergueï Lavrov: "l'Ukraine subira le sort de l'Afghanistan" - Moi: ah ouais, comme en 1988.
...
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edrobal



Inscrit le: 10 Aoû 2019
Messages: 362

MessagePosté le: Jeu Avr 09, 2020 19:42    Sujet du message: Répondre en citant

Archibald a écrit:
Il y avait deux types de compresseurs
- l'un entrainé par le vilebrequin
- l'autre entrainé par une turbine dans l'échappement

Oui, le premier type c'est le Merlin et dérivés, le second c'est les moteurs US pour P38 et P51 entre autre. Mais Szydlowski fondateur de Turbomeca est connu pour ses turbocompresseurs.
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Etienne



Inscrit le: 18 Juil 2016
Messages: 2824
Localisation: Faches Thumesnil (59)

MessagePosté le: Jeu Avr 09, 2020 21:04    Sujet du message: Répondre en citant

edrobal a écrit:
Etienne a écrit:
Normal, ce n'est pas un turbocompresseur mais un "simple" compresseur Turboméca (ex Planiol-Szydlowski)

Ceci dit, il y a quand même une prise d'air, sous le capot avant (la forme plus ou moins triangulaire) Wink


Pour moi, turbomeca = turbo.


ça, c'est un raccourci rapide.

Planiol et Szydlowski ont d'abord créé un compresseur variable. Celui que l'on peut supposer monté sur le Gnome dérivé du P&W R-2600 à la place d'un compresseur à simple ou double étage.
Les turbines (pas turbocompresseurs) ne sont venues que bien après, mais en regardant l'avenir, rien ne les empêchait de baptiser leur nouvelle structure d'un nom futuriste, d'où Turboméca. OTL, ça se passait un peu après…
Maintenant, s'il faut débaptiser Turboméca et dire qu'il s'agit d'un compresseur Szydlowski, ça ne me pose aucun souci. Laughing
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pyn1



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Messages: 96
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MessagePosté le: Ven Avr 10, 2020 13:22    Sujet du message: Julius Répondre en citant

Etienne a écrit:


Planiol et Szydlowski ont d'abord créé un compresseur variable. Celui que l'on peut supposer monté sur le Gnome dérivé du P&W R-2600 à la place d'un compresseur à simple ou double étage.
Les turbines (pas turbocompresseurs) ne sont venues que bien après, mais en regardant l'avenir, rien ne les empêchait de baptiser leur nouvelle structure d'un nom futuriste, d'où Turboméca. OTL, ça se passait un peu après…
Maintenant, s'il faut débaptiser Turboméca et dire qu'il s'agit d'un compresseur Szydlowski, ça ne me pose aucun souci. Laughing


Vous voulez sans doute parler du PW R-2800, plutôt que du Wright R-2600.
Turbomeca a été fondé en 1938, et produit dans son usine de la région parisienne une grande partie des compresseurs qui équipent les D 520.
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Rien ne sert de gémir, il faut agir à point.
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Etienne



Inscrit le: 18 Juil 2016
Messages: 2824
Localisation: Faches Thumesnil (59)

MessagePosté le: Ven Avr 10, 2020 13:30    Sujet du message: Répondre en citant

Ah oui, lapsus entre 2600 et 2800... Rolling Eyes

38? Ah, je voyais l'appellation plus tardive, mais je n'ai pas vérifié.

Donc on a bien un compresseur variable Turboméca... Wink
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 9242

MessagePosté le: Ven Avr 10, 2020 14:11    Sujet du message: Répondre en citant

L'historique usine de Bordes, dans mon 64 voisin, fut également créée en 1938..
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edrobal



Inscrit le: 10 Aoû 2019
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MessagePosté le: Ven Avr 10, 2020 15:49    Sujet du message: Répondre en citant

Etienne a écrit:
Ah oui, lapsus entre 2600 et 2800... Rolling Eyes

38? Ah, je voyais l'appellation plus tardive, mais je n'ai pas vérifié.

Donc on a bien un compresseur variable Turboméca... Wink


Pour les explications, j'ai trouvé cela :
https://www.amis-turbomeca.com/faits-marquants-historiques/1938-1947-la-naissance-de-turbomeca-et-innovation/le-compresseur-%C3%A0-circulation-variable/
Mais, reste pourquoi Turbomeca ? Qu'y avait-il dans les tuyaux ? un turbocompresseur ou déjà un réacteur ?
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lbouveron44



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MessagePosté le: Mer Juin 03, 2020 12:22    Sujet du message: Répondre en citant

Il yl aura-t-il une suite ? Ce serait interessant de savoir ce qu'il est advenu de M. Ducruet...
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Etienne



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MessagePosté le: Mer Juin 03, 2020 13:42    Sujet du message: Répondre en citant

On peut l'imaginer... Laughing

Mais non, pas de véritable suite, je pense avoir fait le tour du sujet. Continuer serait me répéter.
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lbouveron44



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MessagePosté le: Mer Juin 03, 2020 14:02    Sujet du message: Répondre en citant

Une suite des aventures de Julius alors ?
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Etienne



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MessagePosté le: Mer Juin 03, 2020 15:02    Sujet du message: Répondre en citant

Ce sont les aventures de Julius que j'arrête là…

J'ai encore un petit paragraphe à ajouter pour compléter le final.
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Imberator



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MessagePosté le: Mer Juin 03, 2020 15:25    Sujet du message: Répondre en citant

Etienne a écrit:
Ce sont les aventures de Julius que j'arrête là…

En voilà une bien mauvaise nouvelle !
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Pendjari



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MessagePosté le: Mer Juin 03, 2020 15:29    Sujet du message: Répondre en citant

Oui mis je comprends Etienne, continuer en reviendrait à faire du Buck Danny Very Happy

J'allais dire Tanguy & Laverdure mais, dans son histoire, il manque un Laverdure...
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Imberator



Inscrit le: 20 Mai 2014
Messages: 5424
Localisation: Régions tribales au sud-ouest de Nîmes.

MessagePosté le: Mer Juin 03, 2020 16:51    Sujet du message: Répondre en citant

Non, sérieux. Ce serait quand même sympa de suivre Julius au moins jusqu'à la capitulation allemande, voire celle du Japon, puis rendre les gants.
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