Fantasque Time Line

[Etienne]

Bonjour,

En faisant une recherche, rien trouvé sur cet avion d'école (ni sur Hanriot, d'ailleurs!).
Sans être directement impliqué dans les combats, il pouvait néanmoins jouer un rôle FTL, pour ce qu'il était prévu: Former les pilotes de multimoteurs.
35 avions ont été livrés OTL avant l'armistice sur une soixantaine commandés, et sont tout à fait convoyables en AFN (autonomie 1200 km).

Quid?

[loic]

Aviafrance indique 55 exemplaires construits pour le S.N.C.A.C. NC-232.2 plus les 2 Hanriot H-232 dont il est dérivé.

Historiquement, aucun ne fut évacué sur l'AfN (on y retrouve semble-t-il quelques autres modèles d'Hanriot plus anciens).

Je dirais que l'avion n'est pas prioritaire, le nombre de pilotes dispo pour le GD n'étant quand même pas infini.

Pour former les pilotes, le nombre de bimoteurs de bombardement ou reconnaissance (LeO, Bloch, Potez, ...) évacués suffit amplement, sachant que tous ne sont pas armés/équipés comme il faut.

Donc on peut imaginer évacuer une petite dizaine d'Hanriot et le reste tombera plus ou moins saboté aux mains des Allemands qui, comme historiquement, en fourniront aux Finlandais.
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On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...

[Etienne]

Historiquement, l'absence de transferts est probablement dû à l'avance rapide des Allemands (Etampes, Tours). FTL, on gagne un peu de temps.

Pour le nombre de pilotes dispo, ma foi, il y avait tout simplement les instructeurs! Et en nombre...

Certes, ce n'est pas un avion prioritaire, mais si on parle de déménagement des écoles, forcément ces appareils sont transférés, sauf ceux indisponibles.
Sur 35 livrés (pas fabriqués, 57 au total en effet), on peut bien en emmener 25 au moins, ils sont neufs, n'oublions pas.

Et le rôle des LeO, Bloch et Potez est plus en entraînement avancé (trop de puissance) qu'en écolage pur.

M'enfin, c'est du détail...

[demolitiondan]

L'avion recourt à des moteurs peu utilisés sur les avions de combat, et est globalement peu stratégique. Pour l'entrainement multimoteurs, les foules de bombardiers déclassés et surtout les achats à venir devraient suffire non ? Sans parler du fait qu'il est toujours possible de compléter les formations en Angleterre;
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Quand la vérité n’ose pas aller toute nue, la robe qui l’habille le mieux est encore l’humour &
C’est en trichant pour le beau que l’on est artiste

[Etienne]

Euh, il s'agit d'école, pas d'entraînement... Donc apprendre les bases du pilotage d'un multimoteur, pas plus. Un bombardier déclassé est déjà trop puissant, même un Potez 633!

Et puisqu'ils sont là, pourquoi ne pas les utiliser? L'Angleterre, c'est loin...

[Imberator]

Pour les pilotes, si nécessaire, il doit bien être possible durant le GD que certains soient ramenés en métropole en tant que passagers d'une des navettes aériennes qui transfèrent un maximum de monde vers l'AFN, et reviennent aux commandes des dits appareils. Non ?
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Point ne feras de machine à l'esprit de l'homme semblable !

[Casus Frankie]

[Imberator]

Donc pas de pénurie de pilotes ? Et transfert des 25 appareils d’Étienne.
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Point ne feras de machine à l'esprit de l'homme semblable !

[Casus Frankie]

[Etienne]

Question à cent balles: le paragraphe III/A de l'Annexe AD1 ne concerne que la Chasse, ou est-ce l'ensemble du personnel AdA?

Et si cela n'est que pour la chasse, y a t-il une annexe "formation" pour les autres spécialités?

[Casus Frankie]

1) Oui.

2) Non. Nous n'avons pu mettre la main sur l'ensemble des documents officiels de cette réalité alternative…
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Casus Frankie

"Si l'on n'était pas frivole, la plupart des gens se pendraient" (Voltaire)

[Etienne]

Ah!

Ce qui veut dire qu'il faudrait la créer...

Bon, je prendrai des notes lors de mes futures lectures.