Fantasque Time Line

Hendryk · Inscrit le: 19 Fév 2012 Messages: 3244 Localisation: Paris

Difficile de trouver des informations précises sur ce bombardier trimoteur italien des années 1930, au-delà de sa page Wikipédia. La date de son entrée en service, son utilisation opérationnelle, son efficacité, autant d'informations introuvables. Quelqu'un pourrait-il me renseigner?

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Capu Rossu · Inscrit le: 22 Oct 2011 Messages: 2557 Localisation: Mittlemeerküstenfront

Bonsoir,

Je vais poser la question sur un forum consacré à l'Italie en guerre.

@+
Alain

Capu Rossu · Inscrit le: 22 Oct 2011 Messages: 2557 Localisation: Mittlemeerküstenfront

Bonsoir Hendryk,

j'ai eu la réponse : jugé intéressant d'après les essais du prototype. Une commande de 12 appareils a été passée puis annulée au bénéfice du P.32 qui aura une carrière courte 1936 -1938.

"PIAGGIO P.16
Nel ’33 l’ing. Giovanni Pegna, responsabile dell’ufficio tecnico, elaborò un bombardiere monoplano trimotore. Si trattava di una realizzazione interamente metallica.

Caratteristica risultava l’ala con un andamento ad ala di gabbiano invertita, avente un andamento semiellittico dal notevole spessore e in posizione medio-alta, dotata di iposostentatori a doppia curvatura.
Il carrello (triciclo posteriore) aveva le ruote anteriori retraibili nelle gondole motore ed il ruotino di coda fisso e carenato.
La motorizzazione era affidata a 3 Piaggio P.IX RC da 610 hp spingenti eliche bipala.
Dimensionalmente aveva un’apertura alare di 22 mt (con superficie di 70 mq), una lunghezza di 13,4 mt; con un carico utile di 2.850 kg raggiungeva i 400 km/h a 5.000 m ed un’autonomia di 2.000 km.

L’armamento difensivo, con mitragliatrici da 7,7 mm, era basato su 2 postazioni: 1 torretta dorsale retrattile ed 1 posteriore posizionata in fusoliera sopraelevata sotto il timone verticale; ed erano integrate da 2 altre mitragliatrici posizionate nel bordo d’attacco alare.
La postazione per il puntatore era stata ricavata nel ventre della fusoliera.

La Regia provvide ad ordinare un prototipo con contratto N°2379 del 04/07/1933 per £ 1.400.000, approvato con decreto N°40 del 19/07, a cui venne assegnta la MM.226.
Con atto aggiuntivo N°2502 venne autorizzata la sostituzione dei motori con i Piaggio P.IX RC2.

Il collaudo militare avvenne nel 02/1935.

Complessivamente le prestazioni risultarono di interesse. Venne anche presentato nel ’35 al I° salone aeronautico di Milano.
Successivamente la Regia provvide ad ordinare 12 esemplari, a cui vennero assegnate le MM.20529/20540; ma poi la commessa venne annullata e trasferita al nuovo velivolo P.32.
Giorgio Dorati"

@+
Alain

Collectionneur · Inscrit le: 17 Juin 2012 Messages: 1422 Localisation: Aude

Pour le P.32, c'est de 38 à 39 qu'il fut en service d’après le wiki english :

https://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.32
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JFF · Inscrit le: 21 Oct 2011 Messages: 632 Localisation: Guyane

Il existe très peu d'information sur le Piaggio P 16, mais à mon avis il devait souffrir d'un mal inhérent à beaucoup d'appareil italien de l'époque : une sous-motorisation, avec seulement 1800 ch pour une masse maxi de plus de 8 tonnes (d'autres sources donnes 3x 700 cv, mais ça ne fait une grosse différence)
Un autre point, sa formule aérodynamique, avec un bras de levier très faible entre le centre de poussée aérodynamique et l'empennage arrière ne devait pas laisser une grande plage de chargement, ni une bonne stabilité, et encore moins de sécurité. Comme trop souvent à l'époque, on confondait instabilité et manœuvrabilité.

Si il avait été produit en série, il aurait été complètement dépassé en 1940
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Hendryk · Inscrit le: 19 Fév 2012 Messages: 3244 Localisation: Paris

Capu Rossu · Inscrit le: 22 Oct 2011 Messages: 2557 Localisation: Mittlemeerküstenfront

Bonsoir Hendryk,

En effet les quelques photos qui le montrent sont celles du prototype. Elles sont soit prises sur le terrain d’aviation du constructeur, soit au Salon Aéronautique de Milan en 1935.
La sous-motorisation de l'aviation italienne et l'incapacité d'une industrie dispersée et vieillotte sont en effet les deux handicaps majeurs et chroniques de la Regia Aeronautica avant et durant toute la WW II OTL et même FTL.

@+
Alain

AMC35

Hendryk · Inscrit le: 19 Fév 2012 Messages: 3244 Localisation: Paris

JFF · Inscrit le: 21 Oct 2011 Messages: 632 Localisation: Guyane

AMC35

voila la bête vu de l'arrière

AMC35

le moteur du P16 est une fabrication sous licence du Gnome-Rhone mistral 9K. le petit frère du fameux Mistral major 14K.

Ce moteur Piaggio (Stella P.IX R.C.40) est le même qui équipait le Savoia-Marchetti SM81 Pipistrello de première série. il a même été poussé jusqu'a 1000 cv sur le Regiane Re2000.