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Loire-Nieuport 161 plutôt que MS-406?
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Etienne



Inscrit le: 18 Juil 2016
Messages: 1773
Localisation: Faches Thumesnil (59)

MessagePosté le: Mar Sep 19, 2017 15:48    Sujet du message: Répondre en citant

Ce n'est guère mieux sur un D-520.
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 3468

MessagePosté le: Mer Sep 20, 2017 14:43    Sujet du message: Répondre en citant

Ou le chasseur de Roumanie, l'IAR-80, le pilote était presque dans l'empennage, pire qu'un Corsair...
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« Je ne crois pas que les Allemands aient jamais l’idée d’attaquer dans la région de Sedan. » Huntziger, 7/05/1940.
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Etienne



Inscrit le: 18 Juil 2016
Messages: 1773
Localisation: Faches Thumesnil (59)

MessagePosté le: Sam Déc 30, 2017 16:04    Sujet du message: Répondre en citant

Entre deux, j'ai finalisé une vue de face...



Cool
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Merlock



Inscrit le: 19 Oct 2006
Messages: 1141

MessagePosté le: Dim Déc 31, 2017 23:30    Sujet du message: Répondre en citant

Finen a écrit:
C'est une impression ou le pilote est bien en arrière du point d'équilibre de l'appareil?

Si oui, cela donnerait des sensations particulières au pilote je pense.


Obligation (obsession ?) de l'armée de l'Air pré-1940: la "Vue vers le bas" censée permettre au pilote de repérer plus aisément sa cible située forcément plus bas, (hé!).

Résultat: des cockpits exagérément placés en arrière ou des échancrures "de vue" dans les ailes, telles celles du Dewoitine 500/501/510, aérodynamiquement désastreuse...
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 3468

MessagePosté le: Lun Jan 08, 2018 14:05    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:


Obligation (obsession ?) de l'armée de l'Air pré-1940: la "Vue vers le bas" censée permettre au pilote de repérer plus aisément sa cible située forcément plus bas, (hé!).

Résultat: des cockpits exagérément placés en arrière ou des échancrures "de vue" dans les ailes, telles celles du Dewoitine 500/501/510, aérodynamiquement désastreuse...


Ca valait la peine de faire des trous dans les ailes pour voir l'ennemi en dessous, s'il se trouvait toujours... au dessus !
Je veut dire par là que c'est d'autant plus con que faute de système d'alerte efficace, les chasseurs Français se faisaient toujours avoir par le haut, et comme en plus aucun chasseur ne montait convenablement à part le D-520, ils combattaient toujours en désavantage.

échange visibilité vers le bas / trous dans l'aile contre chasseur qui grimpe bien et système d'alerte efficace.
Hélas la bêtise du Ministère de l'Air des années 30 n'avait d'égale que celle de son équivalent Britannique, l'Air Ministry (demandez donc a n'importe quel Fana de l'aviation britannique ce qu'il en pense....)
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demolitiondan



Inscrit le: 19 Sep 2016
Messages: 2567
Localisation: Salon-de-Provence - Grenoble - Paris

MessagePosté le: Lun Jan 08, 2018 22:00    Sujet du message: Répondre en citant

Faute de moteurs aussi ...

Un pilote français "Les allemands je ne les ai jamais vu comme ca !" C'est à dire le bras droit à fond vers soi (manette des gaz au max) et la tête en l'air pour observer l'ennemi si loin si haut ...
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Quand la vérité n’ose pas aller toute nue, la robe qui l’habille le mieux est encore l’humour &
C’est en trichant pour le beau que l’on est artiste
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 3468

MessagePosté le: Mar Jan 09, 2018 08:53    Sujet du message: Répondre en citant

Jean Gisclon
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