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1940 - La France continue la guerre
 
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Forces et faiblesses des armements aériens français en 1940
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requesens



Inscrit le: 11 Sep 2018
Messages: 1023

MessagePosté le: Mer Nov 27, 2019 13:01    Sujet du message: Répondre en citant

Anaxagore a écrit:

Sauf que... les "solutions" étatiques imposées aux constructeurs n'ont apporté aucune solution mais des problèmes supplémentaires.


A court terme tu as raison. Comme le disais Archibald, un decoupage façon pizza. Toutefois il faut bien reconnaitre qu'à la suite d'un sous-investissement chronique la situation industrielle de l'aeronautique française etait problematique.
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“On va faire le trou normand. Le calva dissout les graisses, l'estomac se creuse, et y a plus qu'à continuer. »
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Anaxagore



Inscrit le: 02 Aoû 2010
Messages: 7365

MessagePosté le: Mer Nov 27, 2019 13:06    Sujet du message: Répondre en citant

Bien sûr, il fallait faire quelque chose mais... comment dire, un truc qui aide la construction de chasseurs et de bombardiers modernes plutôt que la construction d'un casse-tête industriel géant, non ? Laughing
Faites confiance à l'administration pour trouver de nouveaux problèmes là où il y en a déjà trop !
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requesens



Inscrit le: 11 Sep 2018
Messages: 1023

MessagePosté le: Mer Nov 27, 2019 13:07    Sujet du message: Répondre en citant

Anaxagore a écrit:
Bien sûr, il fallait faire quelque chose mais... comment dire, un truc qui aide la construction de chasseurs et de bombardiers modernes plutôt que la construction d'un casse-tête industriel géant, non ? Laughing
Faites confiance à l'administration pour trouver de nouveaux problèmes là où il y en a déjà trop !


You are 100% right, man... Wink
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 3310

MessagePosté le: Mer Nov 27, 2019 18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Les SNCAS n'ont jamais trop bien fonctionné à part dans les années 50 et au delà... quand leur nombre s'est réduit, qu'elles ont atteint la "masse critique" et surtout après que la guerre est définitivement écartés les fondateurs...

D'ailleurs cela ferait une uchronie intéressante tiens. Si d'autres fondateurs que Bloch / Dassault avaient "repris le contrôle" après guerre.

C'est une de mes trois uchronies aéronautique "marotte"
- les Britanniques sauvent leur industrie comme les français (au lieu de la laisser couler misérablement)
- les patriarches fondateurs aéronautiques français font comme Dassault après guerre (Potez, Bréguet et autres)
- les SNCAs arrivent à concurrencer Dassault dans les années 50 (hors SNCASO Vautour)

Breguet mort en 1955 n'a pas trop eu le temps, Potez à échoué partiellement...

C'est marrant de regarder leurs destins post-1945. Dewoitine, bref, n'en parlons pas... Wibault inventa le Harrier avant les Britanniques. Amiot refila les vedettes de Cherbourg aux israéliens en 1968.
_________________
« Je ne crois pas que les Allemands aient jamais l’idée d’attaquer dans la région de Sedan. » Charles Huntziger, 7 mai 1940.
...
"La Meuse, ça ne m'intéresse pas" Gamelin à Corap, mars 1940.
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BelliludisteFou



Inscrit le: 24 Nov 2019
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MessagePosté le: Mer Nov 27, 2019 20:21    Sujet du message: Amiot Répondre en citant

Je ne savais pour les vedettes.
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Ceux qui ont le moins de culture l'étale comme sur une tartine
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 3310

MessagePosté le: Mer Nov 27, 2019 20:52    Sujet du message: Répondre en citant

Une histoire de fous, à peine croyable et typique de l’Israël des temps héroïques...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Vedettes_de_Cherbourg
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« Je ne crois pas que les Allemands aient jamais l’idée d’attaquer dans la région de Sedan. » Charles Huntziger, 7 mai 1940.
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