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Le destin du Commandant-Teste
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Auteur Message
Casus Frankie
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Inscrit le: 16 Oct 2006
Messages: 10302
Localisation: Paris

MessagePosté le: Lun Nov 25, 2019 13:41    Sujet du message: Répondre en citant

Merlock a écrit:
Le dimensions du hangar sont de 84x27x7m

je suppose que les 7 mètres sont la hauteur de plafond...


C'est normal, le CT était fait pour des hydravions sur leur chariot, c'est haut ce genre de truc !
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Casus Frankie

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JPBWEB



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MessagePosté le: Mar Nov 26, 2019 07:35    Sujet du message: Répondre en citant

Casus Frankie a écrit:
Merlock a écrit:
Le dimensions du hangar sont de 84x27x7m

je suppose que les 7 mètres sont la hauteur de plafond...


C'est normal, le CT était fait pour des hydravions sur leur chariot, c'est haut ce genre de truc !


C'est meme carrément haussmannien ! Very Happy
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Imberator



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MessagePosté le: Mar Nov 26, 2019 14:06    Sujet du message: Répondre en citant

Et ça permet, à l'américaine, d'accrocher quelques avions en pièces détachées au plafond. C'est à prendre en compte.

Sinon, à défaut d'autre chose, ça ferait une belle salle de mariage...
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Archibald



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MessagePosté le: Mar Nov 26, 2019 17:49    Sujet du message: Répondre en citant

En effet c'est vraiment très haut surtout quand on compare avec les "armored carriers" britanniques, Indomitables et Illustrious.
Ils faisaient 35 000 tonnes, et pourtant leur hangar était tellement bas (3 - 4 mètres max) ça a ruiné leur carrière post-WWII. Impossible de faire rentre des jets en nombre suffisant là dedans, sauf a faire comme pour le HMS Victorious: 7 ans de travaux, 30 millions de £ englouties dedans, quasiment un nouveau navire en 1959, tout ça pour quoi ? ferraillé en 1968.
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loic
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MessagePosté le: Mar Nov 26, 2019 21:20    Sujet du message: Répondre en citant

Dans la nouvelle configuration du navire, cette hauteur sous plafond aurait-elle été maintenue ? Il ne faudrait pas qu'il soit trop haut sur pattes.
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Capu Rossu



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Messages: 1657
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MessagePosté le: Mar Nov 26, 2019 22:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Loïc,

DMZ "pose" le pont d'envol sur le pont supérieur, c'est à dire la teugue et le "plafond" du hangar. Donc on ne remonte le franc-bord que d'une vingtaine de centimères.

@+
Alain
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DMZ



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Messages: 951
Localisation: France

MessagePosté le: Mar Nov 26, 2019 23:06    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, la hauteur hangar est bien maintenue.

Mais en fait, je pose le pont d'envol un peu plus haut : au niveau du toit du roof du pont supérieur, c'est à dire au dessus des appartements du commandant. Si on le pose directement sur le pont supérieur, ce qui est plus tentant, on a deux problèmes :
- les conduits de fumée et d'air sont plus difficiles à dévoyer ;
- les cabestans et apparaux de mouillage doivent être déplacés.
Ce qui abaisse le centre de gravité mais nécessite de très grosses modifications.

Le pont d'envol est donc 2,50 m au dessus du pont supérieur (ce qui donne la place de mettre une partie des emménagements supprimés juste en dessous) et c'est à partir de ça que j'ai fait des calculs sommaires de stabilité en partant des échantillonnages prévus dans les études des ponts de PA (j'ai pris la valeur la plus faible proposée : 12 mm plus 50 mm d'iroko).

Quand je mentionne que les ponts supérieur et d'envol sont solidaire, c'est parce que ces études avaient envisagés deux cas : pont d'envol non travaillant ou pont d'envol travaillant, c'est-à dire solidaire des murailles.
La seconde solution avait été choisie avant guerre et c'est la seule (en solidarisant les deux ponts) qui permette de supprimer une grande partie de la séparation axiale du hangar (ce qui est nécessaire pour stocker correctement les appareils).
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