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Aquila
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 1977

MessagePosté le: Mer Juil 18, 2018 13:33    Sujet du message: Répondre en citant

Disons que OTL l'italie avait des porte-hélicoptères mais seulement à la fin des années 50, donc pour l'Aquila c'est trop tard.

https://en.wikipedia.org/wiki/Andrea_Doria-class_cruiser
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Imberator



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Messages: 2107
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MessagePosté le: Mer Juil 18, 2018 13:46    Sujet du message: Répondre en citant

Archibald a écrit:
Disons que OTL l'italie avait des porte-hélicoptères mais seulement à la fin des années 50, donc pour l'Aquila c'est trop tard.

Oui j'avais précisé dans l'immédiat après-guerre.
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FREGATON



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Messages: 951
Localisation: La Baule

MessagePosté le: Mer Juil 18, 2018 14:15    Sujet du message: Répondre en citant

Maxime.ber a écrit:

Si je ne me trompe pas , la France transforme le Commandant Teste en porte Hélicoptère non ? Alors pourquoi pas l'Italie ?


OTL le Cdt Teste a été renfloué (pour la deuxième fois) en Février 45. Les projets de transformation en PA d'escorte ou d'entrainement de l'immédiat après-guerre n'ont pas abouti et il finira sa carrière comme navire entrepôt avant d'être ferraillé en 1963.

Quant aux deux Andrea Doria ce ne sont pas des portes-hélicoptères en tant que tel mais des croiseurs ASM pouvant emporter 4 hélicos moyens (AB-212).

Les premier vrais croiseurs porte-hélicoptères seront la Jeanne (ex-Résolue) et les Moskva.
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Maxime.ber



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Messages: 71
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MessagePosté le: Mer Juil 18, 2018 14:51    Sujet du message: Répondre en citant

FREGATON a écrit:
Maxime.ber a écrit:

Si je ne me trompe pas , la France transforme le Commandant Teste en porte Hélicoptère non ? Alors pourquoi pas l'Italie ?


OTL le Cdt Teste a été renfloué (pour la deuxième fois) en Février 45. Les projets de transformation en PA d'escorte ou d'entrainement de l'immédiat après-guerre n'ont pas abouti et il finira sa carrière comme navire entrepôt avant d'être ferraillé en 1963.

Quant aux deux Andrea Doria ce ne sont pas des portes-hélicoptères en tant que tel mais des croiseurs ASM pouvant emporter 4 hélicos moyens (AB-212).

Les premier vrais croiseurs porte-hélicoptères seront la Jeanne (ex-Résolue) et les Moskva.


Je parlais FTL
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FREGATON



Inscrit le: 06 Avr 2007
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Localisation: La Baule

MessagePosté le: Mer Juil 18, 2018 17:57    Sujet du message: Répondre en citant

Maxime.ber a écrit:


Je parlais FTL


FTL, je croyais qu'il avait été détruit à Port Blair en avril 43 Question
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Auguste



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MessagePosté le: Mer Juil 18, 2018 18:36    Sujet du message: Aquila Répondre en citant

Bonjour,

J'ai sous les yeux l'article de "Navire et Histoire" 08 août 2001. A mon avis si l'Aquila avait été achevé, les Français et les Soviétiques l'auraient réclamé ce qui en soit était une raison suffisante pour que les Anglo-Saxons exigent qu'il soi ferraillé (Salomon...).

Je marche sur des oeufs car il se peut que je ne soit pas en accord total avec les nos amis de la Royale auxquels je laisserai le dernier mot, mais de par sa conception il me semble que c'était le mieux réussi de tous les cv (et non cve ou cvl) conçus à partir d'une coque de paquebot: plus rapide de 6 noeuds que les Hiyo et Colossus/Majestic, de 4 noeuds qu'un Pasteur "revisité". Un pont d'envol de 211 mètres (comme les Colossus) sur 25 mètres, certes au regard de la longueur hors tout, 233 mètres, c'est peu mais c'est très bien en comparaison des 201 mètres du Joffre pour 236 mètres ht (je suis convaincu en tout état de cause que le Joffre était potentiellement le plus raté des cv, vitesse excepté: faible longueur de pont d'envol, pas de catapulte , des superstructures d'Essex posées sur un pont d'envol d'Eagle).

Ajoutons à cela pour l'Aquila, deux catapultes; la capacité aéronautique peut paraître faible: 51 avions( chasseurs Re 2000, 530 km/h) dont 25 sous Barrot, cette capacité aurait pu monter à 66 si les Italiens avaient pu mettre au point la technique de l'aile repliable et à 80 ou plus (là c'est mon propre avis de profane) s'ils avaient acquis, comme les Américains et les Britanniques progressivement, la culture du "deck parking" ce que les catapultes auraient permis plus facilement, à la différence des Joffre qui auraient sans doute difficilement dépassé (46/50 maxi...) les 40 avions prévus.

Cerise sur le gâteau, une protection non négligeable pour un ex paquebot: blindage de 60 à 80 mm au-dessus des soutes à munition et du carburant, contre-carènes anti torpille portant la largeur de 25 à 29 mètres, transversalement, 18 cloison étanches, hangar coupé en 4 par des cloisons anti-feu. Des navires comparables (et là je ne parle plus des Joffre conçus d'emblée comme navires de guerre) seuls les Hiyo étaient réputés (et le prouvèrent) pour avoir une protection relativement efficace, ils furent aussi les seuls à connaître l'épreuve du feu.

Un gros handicap: on ne maîtrise pas les technique nécessaires du jour au lendemain et par ailleurs c'était une relative vieille coque, lancée en janvier 1926, peu appelée à durer au-delà de la guerre si ce n'est comme cv d'entrainement.
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Archibald



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MessagePosté le: Mer Juil 18, 2018 18:50    Sujet du message: Répondre en citant

Ouaip, de mémoire, le Cdt Teste s'est fait exploser par les Japonais...
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Casus Frankie
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MessagePosté le: Mer Juil 18, 2018 19:55    Sujet du message: Répondre en citant

FREGATON a écrit:
Maxime.ber a écrit:


Je parlais FTL


FTL, je croyais qu'il avait été détruit à Port Blair en avril 43 Question


Exact.
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