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Le Renard R38 belge
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Auteur Message
Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 2455

MessagePosté le: Dim Sep 18, 2016 19:18    Sujet du message: Répondre en citant

Super idée ! Le hic, c'est que c'est un chasseur: il n'y a pas beaucoup de place pour deux marmots, même petit format (ça me rapelle Fio dans Porco Rosso !)
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Surely you can't be serious !
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Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine
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Archibald



Inscrit le: 04 Aoû 2007
Messages: 2455

MessagePosté le: Dim Sep 18, 2016 19:22    Sujet du message: Répondre en citant

Casus Frankie a écrit:
Archibald a écrit:
Sinon une petite accélération à 500 km/h et à bonne altitude devrait semer la chasse espagnole (avait il des 109E ou seulement des B ?)


En juin 40, au mieux des B !


Merci, donc pas vraiment de problème pour notre Renard. Il n'aura pas besoin de musarder (mouhahahaha !!!)
C'est un truc qu'il est bon de rappeler: les 109 B/C/D sans le Daimler Benz et avec le vieux Juno, et seulement deux ou quatre pétoires, meme un MS-406 pouvait les chasser. Le 109E a tout changé (malheureusement)
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loic
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Messages: 4512
Localisation: Toulouse (à peu près)

MessagePosté le: Dim Sep 18, 2016 21:06    Sujet du message: Répondre en citant

Heu, le R38 est quand même un prototype, je pense que personne n'ira le faire voler avec les enfants royaux.
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On ne trébuche pas deux fois sur la même pierre (proverbe oriental)
En principe (moi) ...
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Casus Frankie
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Inscrit le: 16 Oct 2006
Messages: 9899
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MessagePosté le: Dim Sep 18, 2016 22:02    Sujet du message: Répondre en citant

Comme déjà signalé, c'est surtout un MONO place !
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Casus Frankie

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Etienne



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MessagePosté le: Lun Sep 19, 2016 08:40    Sujet du message: Répondre en citant

Euh, c'est un chasseur monoplace, difficile d'y caser deux enfants, fussent-ils royaux... Speak to the hand

Edit: Ah zut, j'arrive après tout le monde! Laughing
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Anaxagore



Inscrit le: 02 Aoû 2010
Messages: 6961

MessagePosté le: Lun Sep 19, 2016 12:46    Sujet du message: Répondre en citant

Un sous chaque aile ? Avec du Chatterton ça devrait tenir.... quoi ? moi, un bourreau d'enfants ? mais non, mais non ? Je vous assure que non !
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Ecoutez mon conseil : mariez-vous.
Si vous épousez une femme belle et douce, vous serez heureux... sinon, vous deviendrez un excellent philosophe.
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ciders



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Messages: 546
Localisation: A l'arrêt

MessagePosté le: Lun Sep 19, 2016 13:18    Sujet du message: Répondre en citant

Pas sur que le Chatterton soit très aérodynamique. Autant les embarquer dans un bombardier Bloch. Oui oui, je sors. Arrow
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Etienne



Inscrit le: 18 Juil 2016
Messages: 1420
Localisation: Faches Thumesnil (59)

MessagePosté le: Lun Sep 19, 2016 13:23    Sujet du message: Répondre en citant

Pour en revenir à ma question, est-il politiquement envisageable qu'un avion Belge survole l'Espagne?

Techniquement, c'est plus que facile, mais?
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loic
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Inscrit le: 16 Oct 2006
Messages: 4512
Localisation: Toulouse (à peu près)

MessagePosté le: Lun Sep 19, 2016 13:29    Sujet du message: Répondre en citant

Est-ce seulement souhaitable ?
Si l'avion a fait ses preuves, il peut tout aussi bien suivre le flot des avions qui évacuent en longeant les côtes espagnoles. En cas d'urgence, la récupération du pilote sera possible et l'avion ne tombera pas aux mains des Espagnols (voire des Allemands).
S'il y a un risque, passer par la Corse et survoler (sans grand risque la Sardaigne) reste une option.
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Merlock



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MessagePosté le: Lun Sep 19, 2016 14:01    Sujet du message: Répondre en citant

S'cusez si j'en rajoute une couche, mais:

Etienne a écrit:
Merlock a écrit:

Il frise les 1000 km de distance franchissable, donc un passage de la Méditerranée est possible...


Pas d'un coup, mais un ravitaillement est possible à Perpignan.

Bon, c'est un sujet Belge, mais si vous voulez que je m'en occupe, pas de souci, de toute façon, étant Lillois, j'ai des ascendances...


La distance Toulon-Alger n'est que de 754km
La distance Toulon-Philippeville (auj. Skikda) n'est que de 688km

http://www.gcmap.com/mapui?P=TLN-ALG%0D%0ATLN-DABP&MS=wls&DU=km

Pas besoin de passer par la Corse ni de survoler la Sardaigne. Le seul "risque" c'est de passer à proximité des Baléares...

Le R-38 a une autonomie de 1000km à la vitesse de croisière de 420km/h et une autonomie maximum de 1350km à la vitesse de croisière économique (inconnue pour moi)...

Donc il a largement de la marge et c'est l'affaire de 2 à 3 heures maximum pour faire la traversée...
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Etienne



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Messages: 1420
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MessagePosté le: Lun Sep 19, 2016 17:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bordeaux-Casablanca en direct est hors limites (1400 km), donc passage obligé par Perpignan.
Alger est alors à 760 km en passant au large des Baléares, et Oran à 835, mais en passant au travers des Baléares; là, il ne devrait pas y avoir de risque d'interception, donc je pencherai plutôt pour cette option.
Après, il n'y a plus qu'à rallier le Maroc, mais j'ignore quelle pouvait être la destination exacte de l'avion évacué...
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Merlock



Inscrit le: 19 Oct 2006
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MessagePosté le: Lun Sep 19, 2016 17:50    Sujet du message: Répondre en citant

Etienne a écrit:
Bordeaux-Casablanca en direct est hors limites (1400 km), donc passage obligé par Perpignan.
Alger est alors à 760 km en passant au large des Baléares, et Oran à 835, mais en passant au travers des Baléares; là, il ne devrait pas y avoir de risque d'interception, donc je pencherai plutôt pour cette option.


Ça se tient comme itinéraire, en effet...

Citation:
Après, il n'y a plus qu'à rallier le Maroc, mais j'ignore quelle pouvait être la destination exacte de l'avion évacué...


Pour un prototype, je ne vois guère que Casablanca qui dispose d'infrastructures techniques aéronautiques adéquates...
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